Grupie Stoczni Gdynia nie brakuje kontraktów. Sześć jednostek powstaje w gdyńskim zakładzie, a jeden w Stoczni Gdańskiej.
Grupa Stoczni Gdynia buduje obecnie siedem statków: dwa kontenerowce o pojemności od 2,6 tys. i 4,4 tys. TEU, cztery ro–ro samochodowce i statek wielozadaniowy typu ro–lo. Wszystkie jednostki zostaną przekazane armatorom jeszcze w 2003 r. Wartość jednostek wynosi około 300 mln USD.
Niedawno w suchym doku Stoczni Gdynia odbyło się wodowanie dwóch statków. Pierwszy to kontenerowiec Amaranta o ładowności 4,4 tys. kontenerów i nośności 57 tys. DWT, przeznaczony dla niemieckiego armatora Schiffahrtsgesellschaft z Hamburga. Jest to największy kontenerowiec budowany obecnie w stoczniach basenu Morza Bałtyckiego.
— Kontenerowiec będzie osiągać prędkość eksploatacyjną 25 węzłów. Jest najszybszym statkiem zbudowanym w całej historii Stoczni Gdynia. Na światowym rynku żeglugowym notuje się ogromne zapotrzebowanie na kontenerowce podobnego typu — twierdzi Mirosław Piotrowski ze Stoczni Gdynia.
Budowa kontenerowca sfinansowana została przez jego armatora.
Druga zwodowana jednostka to ro–ro samochodowiec do przewozu 6 tys. samochodów osobowych, zbudowany na zamówienie brytyjskiego armatora Ray Car Carriers.
Oba statki zostały zaprojektowane w biurze projektowym Stoczni Gdynia.