PKP nie mają pieniędzy na remont dworców. Mają za to atrakcyjne tereny blisko centrum Warszawy i innych dużych miast. I w tym widzą swoją szansę.
Zarząd kolei zaprosił już do rokowań potencjalnych inwestorów w projekcie Warszawa Zachodnia. Wiadomo, co ma tam powstać: pięć 9-10-kondygnacyjnych budynków biurowych, parking na 800 miejsc, obiekty handlowe, hotelowe i część dworcowa — niekoniecznie oddzielna. W dalszej perspektywie do zagospodarowania jest przyległe do dworca 46 ha terenu „czyste”. Tu może powstać kompleks apartamentowców, biurowców i mieszkań.
Biura i mieszkania
— Co dokładnie powstanie na tych terenach, jeszcze nie wiadomo. Być może dworzec nie będzie osobny, a tylko zajmie część innego budynku. Zależy to od pomysłów i oferty inwestorów. Oni mają dużo lepsze rozeznanie w potrzebach rynku niż PKP — przyznaje Jacek Rutkowski, dyrektor projektu Dworzec Zachodni.
Pierwsza część inwestycji, czyli zagospodarowanie prawie dwóch hektarów obok pętli autobusowej, ma kosztować 40-60 mln EUR. Szacunki kosztów przebudowy i modernizacji linii kolejowych jeszcze nie są znane. Niemniej działka jest atrakcyjna choćby za sprawą planów komunikacyjnych miasta. Do Zachodniego ma dochodzić przedłużenie Trasy Łazienkowskiej, linia tramwajowa oraz w dalszej przyszłości — trzecia nitka metra.
Władze PKP zapowiadają na październik zaproszenie do negocjacji inwestycji Warszawa Wschodnia. Tu do zagospodarowania są dwie działki o powierzchni 1,5 i 5 ha, których wartość wzrasta w związku z bliskością planowanego stadionu narodowego.
Grunty jak marzenie
— Te inwestycje były przygotowane już od dawna, a mistrzostwa EURO 2012 tylko je przyspieszyły — przekonuje Arkadiusz Olewnik, członek zarządu PKP.
Czy PKP będą dobrym partnerem do inwestycji — czas pokaże. Jednak niewiele podmiotów może wnieść do wspólnego przedsięwzięcia tak atrakcyjne nieruchomości. Można się więc spodziewać wielu chętnych. Pilotażowa inwestycja PKP z sektorem prywatnym to modernizacja Dworca Głównego w Katowicach. Inwestycja jest wyceniana na kilkaset mln zł. Obok węzła komunikacyjnego powstanie tam kompleks handlowo-biurowo-hotelowy o powierzchni 100 tys. mkw. Prace mają się rozpocząć w 2008 r.
— Zainteresowanie inwestorów jest ogromne, co najmniej dwukrotnie większe, niż się spodziewaliśmy. W Warszawie będzie więc jeszcze większe — przewiduje Jarosław Adwent, dyrektor zarządzania nieruchomościami PKP.
Część terenów kolejowych przeznaczona jest na inwestycje mieszkaniowe. W przyszłym roku na warszawskich Odolanach ruszy budowa osiedla mieszkaniowego. Na 24 ha spółka powołana przez PKP i PKO Inwestycje zbuduje osiedle domów wielorodzinnych. Mieszkania mają też powstać na 9 ha należących do PKP we Wrocławiu, na 16 ha w Katowicach oraz w Szczecinie.