Ubezpieczenie mienia w transporcie zwane też ubezpieczeniem cargo może dotyczyć wszystkich rodzajów transportu. Ubezpieczenie to chroni towar, niezależnie czy przewozimy go sami, czy korzystamy z profesjonalnego przewoźnika. Jest to ubezpieczenie dobrowolne i generalnie nie ma obowiązku jego zawarcia, chyba że wymaga tego umowa stron. W praktyce częste jest posługiwanie się regułami handlowymi Incoterms i w razie ich zastosowania należy pamiętać, iż w odniesieniu do formuły CIF oraz CIP mówi się o obowiązku sprzedającego ubezpieczenia cargo ładunku na rzecz kupującego. W przypadku pozostałych formuł Incoterms towar może (ale nie musi) ubezpieczyć ten, kto ma w tym interes, czyli ten, kto ponosi ryzyko utraty/uszkodzenia rzeczy.
Zawierając umowę ubezpieczenia cargo, należy zwrócić szczególną uwagę na zakres ubezpieczenia, czyli rodzaje ryzyk objętych ochroną ubezpieczeniową. W przypadku ubezpieczenia mienia w transporcie (szczególnie międzynarodowym) powszechnie stosuje się tzw. klauzule ładunkowe opracowane przez Instytut Londyńskich Ubezpieczycieli. Początkowo były one stosowane jedynie w transporcie morskim, obecnie zaś stosuje się je także w odniesieniu do innych rodzajów transportu. Wyróżnia się klauzule A, B oraz C. Najszerszy zakres ochrony ubezpieczeniowej, tzw. all risks zawiera klauzula A, natomiast klauzule B oraz C ograniczają zakres ochrony ubezpieczeniowej do wymienionych w nich rodzajów ryzyka.
Warto pamiętać, iż w przypadku ubezpieczenia cargo uprawniony może żądać wypłaty odszkodowania od ubezpieczyciela także w przypadku gdy osoba trzecia (np. przewoźnik) jest zobowiązana do naprawienia szkody. Często w przypadku powierzenia przewozu profesjonalnemu przewoźnikowi, który dodatkowo posiada ubezpieczenie OC przewoźnika, wydaje się, iż ubezpieczenie cargo jest zbędne i jedynie powoduje dodatkowe koszty. To pogląd całkowicie nieuprawniony. Polisa OC przewoźnika nie zabezpiecza w pełni interesów właściciela przesyłki. Szkoda w przesyłce podczas transportu może powstać z różnych przyczyn, nie za wszystkie przyczyny odpowiada przewoźnik (np. siła wyższa).
Ponadto odpowiedzialność przewoźnika jest według przepisów ograniczona górną kwotą, która może nie pokryć w pełni poniesionej szkody. Dodatkowo z ubezpieczenia OC przewoźnika (pomimo nawet odpowiedzialności przewoźnika za zdarzenie) nie skorzystamy, gdy warunki ubezpieczenia wyłączają odpowiedzialność ubezpieczyciela, m.in. w razie wyrządzenia szkody wskutek rażącego niedbalstwa lub winy umyślnej, w stanie nietrzeźwym, parkowania w miejscach niedozwolonych. W polisie także wskazana jest suma ubezpieczenia — czyli górna granica odpowiedzialności ubezpieczyciela — w razie powstania szkody przekraczającej tę sumę, ubezpieczyciel nie naprawi szkody za przewoźnika. Tym samym w razie powierzenia przesyłki do przewozu warto rozważyć dodatkowe jej objęcie ubezpieczeniem cargo.