Firmy skupione w Światowym Forum Armatorów (GSF) opowiedziały się za zakończeniem żądania dopłat do przewozu towarów w kontenerach — informuje portal wnp.pl. Dopłaty miałyby się skończyć w ciągu pięciu lat. Zdaniem przedstawicieli GSF, dodatkowe opłaty armatorzy wprowadzali często arbitralnie lub solidarnie na niektórych liniach, co powodowało frustrację klientów.
— Nadawcy ładunków mają już dość dodatkowych wymagań stawianych przez przewoźników i spedytorów, szczególnie że nie są one dobrze wyjaśnione lub są nieproporcjonalnie wysokie w stosunku do skomplikowania usług, których dotyczą — mówi Chris Welsh, sekretarz generalny GSF, cytowany przez wnp.pl. Według niego, na liniach Azja — Europa jest to nawet 250 dolarów za kontener, co niekiedy przewyższa cenę frachtu. GSF zamierza m.in. uznać, że dopłaty transportowe noszą znamiona „znaczących utrudnień w handlu”, zgodnie z definicjami ONZ i WTO, oraz pokazywać najjaskrawsze przykłady wygórowanych dopłat i piętnować sprawców.