Program budowy autostrad i dróg ekspresowych ma być przedstawiony rządowi na początku 2005 r., a następnie ma trafić do Parlamentu - poinformował w czwartek wiceminister infrastruktury Jan Ryszard Kurylczyk na branżowej konferencji w Warszawie.
Kurylczyk chce, by program ten został zaakceptowany przez Sejm. Jak powiedział, jak najszybciej trzeba zbudować autostradę A1 i drogę ekspresową S3, które mają obsługiwać polskie porty i łączyć je z drogami wschód - zachód (A2 i A4). Takie połączenie jest konieczne i najlepiej byłoby, gdyby było powiązane dalej z państwami południa Europy - mówił Kurylczyk.
Projekt zakłada, że w tym roku do eksploatacji ma zostać oddanych 67 km autostrad, w 2005 r. 122 km, a w 2006 r. 170 km. W budowie ma być w 2004 roku 284 km autostrad, w roku 2005 - 520 km, a w roku 2005 - 753 km.
Zdaniem wiceministra infrastruktury, w Polsce istnieje przekonanie, że można budować drogi za 3,5 mln euro za kilometr. W
Europie koszt budowy jednego kilometra drogi wynosi od 3,5 mln euro do 12 mln euro. Jego zdaniem, o cenie najczęściej decydują warunki techniczne.
Przypomniał, że w przypadku północnego odcinka A1 na początku była mowa o 8 mln euro za kilometr, potem stopniowo zmniejszano tę cenę i ostatecznie budowa kilometra drogi ma kosztować 5,6 mln euro.
Jego zdaniem, niemożliwe jest w Polsce budowanie autostrad bez stosowania systemu koncesyjnego. Rocznie potrzeba na autostrady 8 mld zł i można je mieć dzięki m.in. dobrej współpracy z bankami - mówił Kurylczyk.
Jak powiedział dziennikarzom po konferencji generalny dyrektor GDDKIA Edward Gajerski, GDDKiA negocjuje umowę koncesyjną na odcinek Wrocław-Katowice autostrady A4. Nie wykluczył, że GDDKiA może podjąć negocjacje również z Autostradą Południe, która uczestniczyła w przetargu.
Stalexport Autostrada Śląska SA i Autostrada Południe SA, powiązana z Budimeksem, w czerwcu złożyły oferty w drugim etapie przetargu na przystosowanie tego odcinka A4 do wymogów autostrady płatnej oraz eksploatacji.
lb/ pad/ mskr/ mag/