Przedstawiciele lokalnych przewoźników zamierzają powołać związek pracodawców, który scementuje spółki i umocni ich pozycję wobec kontrahentów.
— Do tej pory samorządowe spółki kolejowe i podmioty świadczące usługi dla samorządów nie mówiły jednym głosem, choć borykają się z podobnymi problemami. Mimo że wozimy prawie połowę pasażerów, nie mamy wspólnej reprezentacji, która zadbałaby o nasze interesy wobec operatora infrastruktury, dostawców taboru, usług i materiałów. Moglibyśmy także prowadzić wspólne szkolenia, np. maszynistów, i wymieniać się doświadczeniami — mówi Piotr Rachwalski, prezes Kolei Dolnośląskich i jeden z inicjatorów projektu.
Przeciw dyktatom
Związek ma pomagać spółkom w tworzeniu grup zakupowych, które będą organizowały przetargi na tabor, energię i systemy informatyczne (wspólny bilet). Współpraca ma także wzmocnić spółki samorządowe w rozmowach z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, w sprawie stawek za dostęp do torów (i rekompensat za zawyżane w ostatnich latach opłaty), świadczenia usług w okresie modernizacji torów czy też równoprawnego dostępu przewoźników do infrastruktury. Obecnie przewozy dalekobieżne — zwłaszcza pendolino — mają priorytet, czego efektem jest wydłużenie czasu przejazdu składów samorządowych oraz pogorszenie oferty dla pasażerów kolei lokalnych. Michał Wawrzaszek, rzecznik Kolei Śląskich, podkreśla, że oprócz oszczędności przy zakupie taboru spółki samorządowe mogą także zyskać na współpracy dotyczącej serwisowania pojazdów. Dotychczas część przewoźników realizowała samodzielnie naprawy i przeglądy, ale wielu było uzależnionych od dyktatu producentów taboru.
— Brakuje nam też reprezentacji przedstawiającej nasze stanowisko wobec projektów zmian prawnych — podkreśla Piotr Rachwalski.
Start w maju
Prezes Kolei Dolnośląskich zapowiada, że spotkanie w sprawie budowy organizacji odbędzie się 8 kwietnia, a związek powinien zostać powołany w maju.
— Trwają ustalenia dotyczące statutu i zasad działania. Wstępnie deklaracje złożyły wszystkie koleje samorządowe w Polsce, w przyszłości nie wykluczamy także współpracy z kolejami zagranicznymi — mówi Piotr Rachwalski.
Oprócz kolei z Dolnego Śląska i Śląska w tzw. grupie inicjatywnej są Koleje Wielkopolskie. Przedstawiciele Kolei Mazowieckich zapewniają, że po analizie projektu statutu podejmą decyzję o przyłączeniu się do organizacji. Projekt wspiera prywatna Arriva. Do związku nie został na razie zaproszony największy gracz samorządowy, czyli Przewozy Regionalne, ale samorządowcy zapowiadają, że po utworzeniu organizacji dostanie zaproszenie. © Ⓟ