Małe pojazdy wciąż są popularne
Na rynku samochodowym w 2000 r. utrzymuje się tendencja spadkowa. Zdaniem ekspertów, taki stan rzeczy spowodowany jest m.in. podwyżkami cen paliw, wzrostem kosztów ubezpieczenia i kredytów, opłat związanych z podatkiem akcyzowym i wzrostem kursu dolara.
Zdaniem niektórych obserwatorów związanych z branżą motoryzacyjną, największe straty odnotowały koncerny produkujące samochody dla najmniej zamożnych klientów.
— Minęły 3 lata boomu, w których sprzedaż sięgała 600 tys. aut rocznie. Klienci przestają być zainteresowani kupnem tańszych samochodów, gdyż dochodzą do wniosku, że lepiej zapłacić nieco więcej, ale mieć gwarancję większego komfortu i bezawaryjności — twierdzi Jan Okulicz z Toyota Motor Poland.
Jego zdaniem, w Polsce generalnie dobrze sprzedają się samochody małe. Nie znaczy to jednak, że muszą być one tanie.
— Coraz większym zainteresowaniem cieszą się modele klasy średniej, w cenie od 25 do 45 tys. zł. Polacy zaczynają odczuwać niedogodności wynikające z korzystania z aut nie gwarantujących w zadowalającym zakresie bezpieczeństwa i wygody — dodaje Jan Okulicz.
Z danych zajmującej się badaniem rynku samochodowego firmy Samar wynika jednak, że największy przyrost sprzedaży w kwietniu 2000 roku w stosunku do kwietnia 1999 r. przypadł w udziale właśnie samochodom tej klasy. Sprzedano ponad 16,5 tys. Matizów, a tym samym wzrost sprzedaży tego modelu w porównaniu z analogicznym okresem roku 1999 wyniósł 3,76 tys. Na drugim miejscu uplasował się Fiat Punto (sprzedano 8,6 tys. sztuk przy wzroście 3,42 tys.), kolejne miejsca zajęły Fiat Uno i Peugeot 206.
Zmartwieniem dla Fiata i Daewoo może być inne zestawienie przygotowane przez Samar. Dotyczy ono samochodów osobowych, których sprzedaż najbardziej spadła. Na pierwszym miejscu w tej klasyfikacji znalazł się model Lanos. Sprzedano go w kwietniu 8,9 tys. sztuk, co stanowiło spadek w stosunku do kwietnia 1999 r. o 5,8 tys. sztuk. Kolejne miejsca zajmują pojazdy produkowane przez Fiata i Daewoo: sprzedano 8,1 tys. sztuk modeli Tico (zmiana o 5,1 tys. sztuk), 7,3 tys. Fiatów 126 EL (spadek o 4,8 tys. sztuk), Fiatów Palio/Siena 4,9 tys. (zmiana 2,8 tys. sztuk).
— W dalszym ciągu najlepiej sprzedają się modele najtańsze — zapewnia Krystyna Danilczyk z Daewoo FSO Motor.
Przypomina ona, że przedstawione dane nie uwzględniają maja 2000 roku, kiedy to Daewoo wprowadziło nowe modele Lanosa: ekonomiczną wersję 1.4, a także wersję 1.4 z instalacją gazową montowaną fabrycznie.
— Mamy sygnały, że samochody te sprzedawały się w maju doskonale i że wciąż cieszą się dużą popularnością — zapewnia Krystyna Danilczyk.
Bartosz Krzyżaniak