Jak poinformowało w piątkowym komunikacie Ministerstwo Transportu, właściciel spółki PKP Przewozy Regionalne, czyli Polskie Koleje Państwowe SA, otrzyma z budżetu państwa 1,86 mld zł pożyczki, którą spłaci udziałami przewozów regionalnych.
Według resortu, pierwsza transza pożyczki powinna być równa wysokości kapitału zakładowego PKP PR, czyli 1ámld 382 mln zł. Pozwoli to Skarbowi Państwa przejąć spółkę PKP PR jako formę spłaty pożyczki.
Ostatnim etapem restrukturyzacji przewozów regionalnych ma być przekazanie udziałów spółki wszystkim samorządom województw w równych częściach. Prawo zabrania samorządom przejmowania zadłużonych podmiotów. Dlatego w następnym roku miałaby być udzielona druga transza pożyczki, która zakończyłaby proces oddłużenia.
Ministerstwo Transportu informuje, że zadłużenie Grupy PKP przekroczyło w 2006 roku 6 mld zł, w tym 3,5 mld zł stanowią zobowiązania i straty przewozów regionalnych.
Resort przypomina, iż program restrukturyzacji PKP z 2000 r. zakładał, że aby przewozy regionalne funkcjonowały bez strat, niezbędne jest ich dofinansowanie na kwotę 800 mln zł rocznie. Jednak przez trzy lata dotacje nie przekraczały 300 mln zł rocznie. Sytuacja nieco się poprawiła od 2004 r., kiedy samorządy województw przejęły organizowanie i dotowanie spółki z własnych dochodów.
W czwartek Komitet Rady Ministrów przyjął i rekomendował Radzie Ministrów dwa projekty ustaw: nowelizacji ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" oraz ustawy o transporcie kolejowym. Dokumenty te odnoszą się do spółek Grupy PKP, która zatrudnia ok. 125 tys. osób. Grupa PKP jest też czwartą co do wielkości koleją europejską.
Plan oddłużenia zakłada także zwolnienie PKP SA z podatku CIT. Obecnie PKP SA ma ustawowy obowiązek wyposażania spółek zależnych w niezbędny majątek - nieruchomości, których stan prawny jest regulowany na bieżąco. Aporty do spółek oznaczają konieczność zapłaty podatku dochodowego od osób prawnych (CIT).
Rząd szacuje, że PKP SA powinna jeszcze wnieść do spółek mienie o wartości ok. 12 mld zł, z tego trzy czwarte do PLK SA (linie kolejowe i prawa do gruntów). Przy tej czynności spółka musiałaby zapłacić ok. 1,9 mld zł, a nie byłaby w stanie tego zrobić.(PAP)