FIAT, GM, Delphi, PGW, Rieter — inwestycje od ponad miliarda do kilkudziesięciu milionów złotych planują w Polsce firmy motoryzacyjne. Te pięć projektów zdominowało ostatnie posiedzenie międzyresortowego zespołu ds. inwestycji zagranicznych. Ze 142 projektów obsługiwanych przez Polską Agencję Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIIZ) najwięcej — 25 — jest z branży motoryzacyjnej. Rok temu można było tylko pomarzyć o takich inwestycjach.
— W związku z programami złomowania i licznymi promocjami na auta rynek samochodowy przeżywa boom. Nie bez znaczenia jest rosnący popyt na rynkach azjatyckich. Nie widać też na razie oznak, by boom ten miał się skończyć. Naturalną konsekwencją jest więc konieczność zwiększenia mocy produkcyjnych — wyjaśnia Adam Żołnowski z PricewaterhouseCoopers.
— Kilka dużych inwestycji, takich jak nowa linia do produkcji Lancii Y czy projekt General Motors w Gliwicach, powoduje, że poddostawcy muszą dotrzymać kroku swoim głównym klientom — twierdzi Paweł Tynel z Ernst Young.
— W Polsce ulokowanych jest zwłaszcza wielu poddostawców części samochodowych, np. producentów podwozi, szyb, opon czy części plastikowych samochodów — potwierdza Michał Gwizda z Accreo.
Więcej w środowym Pulsie Biznesu
