Realizacja programu offsetowego idzie zgodnie z planem — zapewnia dostawca samolotu wielozadaniowego dla polskiej armii.
Lockheed Martin (LM), dostawca samolotu F-16 dla polskiej armii, odpiera pojawiające się m.in. w mediach zarzuty dotyczące niezgodnej z planem realizacji programu offsetowego.
— Realizowany program mieści się w założonym terminarzu. Polska już otrzymuje znaczące korzyści ekonomiczne: nowe miejsca pracy, technologie czy inwestycje — wylicza Philip N. Georgariou, dyrektor polskiego programu offsetowego z LM.
Jakie zarzuty już się pojawiły? Prasa informowała m.in., że LM nie robi wystarczająco dużo dla produkowanego przez PZL Mielec samolotu M-28 Skytruck, a polski rząd i tak będzie musiał zapłacić za system łączności radiowej Tetra.
— Nie jest to prawda. W przypadku systemu Tetra polski rząd będzie musiał jedynie zakontraktować usługi wykonywane przez ten system już po jego uruchomieniu. Natomiast Skytruck otrzymał już certyfikat FAA i w obu Amerykach rozpoczęła się jego sprzedaż — twierdzi dyrektor.
W 2003 r. wartość programu offsetowego wyniosła 1,1 mld USD.
— Wprawdzie z tej kwoty polskie władze zaakceptowały projekty za niespełna 518 mln USD, ale pozostała część czeka na takie zatwierdzenie. 12 projektów wycofano i zostały zastąpione innymi — mówi Philip N. Georgariou.
Dodał, że w ramach programu zrealizowano na przykład zamówienia na dwa kontenerowce, a na kolejne dwa są prowadzone negocjacje. Czy więc dotychczasowa realizacja programu daje firmie spać spokojnie?
— Nie spodziewamy się nałożenia na nas kar za niezrealizowanie projektów — mówi Philip N. Georgariou.
Ustawa offsetowa przewiduje, że niewykonanie konkretnego zobowiązania zostanie objęte karą wysokości 100 proc. jego wartości.