W Polsce specjalizował się w OC komunikacyjnym. Od zeszłego roku spółka nie spełnia kapitałowych wymogów wypłacalności, dlatego decyzją macierzystego nadzoru (pod polski nie podlega) od 25 marca firma nie może zawierać nowych umów ani odnawiać starych. To oznacza, że nie zadziała zasada automatycznego odnowienia obowiązkowej polisy.
— Informacje z urzędów nadzoru są szczególnie ważne dla tych, którzy kupili OC komunikacyjne u tego ubezpieczyciela i w najbliższym czasie ich umowa się kończy. Muszą teraz uważać, żeby przez zaniedbanie lub brak właściwych informacji nie dopuścić do przerwy w ochronie w ubezpieczeniowej, gdyż grozi za to kara UFG — mówi Andrzej Kiciński, zastępca rzecznika finansowego.
Za brak OC komunikacyjnego grozi kara do 7,8 tys. zł, a w razie spowodowania szkody nieubezpieczonym pojazdem konieczność pokrycia jej z własnego majątku. Gefion nadal odpowiada za likwidację szkód i wypłaty odszkodowań w ramach aktywnych polis.
0,5 proc. - taki wkład w rynek OC komunikacyjnego według danych UFG miał Gefion po trzech kwartałach 2019 r. (danych za pełny rok jeszcze nie ma).