Produkcja ogniw nowej generacji ruszyć ma w ponownie uruchomionym zakładzie w Wakayama zlokalizowanym na południu Japonii. Stanie się on głównym obiektem produkcyjnym cylindrycznych ogniw litowo-jonowych 4680. Jak twierdzi Panasonic, nowa bateria 4680 jest lżejsza, wydajniejsza i tańsza w produkcji niż jej poprzedniczka, 2170. Powinno to pomóc poprawić zasięg i czas ładowania pojazdów elektrycznych, jednocześnie obniżając koszty.
Jak podkreślają eksperci, mimo że sprzedaż samochodów elektrycznych na całym świecie spada, a popularność hybryd gazowo-elektrycznych wzrasta, większość producentów samochodów i firm w łańcuchu dostaw uznaje, że lepiej będzie, jeśli nadal kontynuować będą przygotowania do ostatecznego przejścia branży na pojazdy całkowicie elektryczne.
Panasonic jest głównym dostawcą ogniw dla Tesli i kilku czołowych japońskich koncernów motoryzacyjnych w tym Subaru i Mazdy. Jednostka zależna Panasonic Energy wspólnie z koncernem Subaru inwestuje 463 mld jenów (3,2 mld USD) w nowy zakład wytwarzający akumulatory w prefekturze Gunma o wydajności 16 GWh, która ma osiągnąć do końca 2030 r.