Swój plan chce zrealizować m.in. dzięki nowemu modelowi Citroen DS, który wszedł do produkcji w Chinach we wrześniu ubiegłego roku. Firma zakłada, że w ciągu czterech lat znajdzie chętnych na przynajmniej 200 tys. tych aut. W 2013 r. Chińczycy kupili około 3,5 tys. tych pojazdów. Cel francuskiej spółki jawi się jako bardzo ambitny biorąc pod uwagę fakt, że osiągnięcie zakładanego poziomu sprzedaży zajęło niemieckiemu Daimlerowi w przypadku marki Mercedes pięć lat od uruchomienia lokalnej produkcji.
„Mamy wiele ciekawych projektów, idących z modą na rynku samochodowym. Musimy być nowatorscy, gdyż klienci którzy są tradycjonalistami i decydują się choćby na Audi, nigdy nie kupią naszego DS5” – twierdzi Anaud Ribault, dyrektor generalny DS China.
PSA chce podwoić liczbę dealerów DS. w Chinach do 100 do końca tego roku. Koncern jest w trakcie reorganizacji, którą wniósł ze swoim kapitałem chiński partner produkcyjny Dongfeng Motor i francuski rząd, stając się inwestorami strategicznymi. Model DS spółka w Chinach buduje z innym partnerem China Chang’An Automobile Group w Shenzhen, gdzie zainwestowano 9 mld juanów (1,5 mld USD) w zakład o mocy produkcyjnej sięgającej 200 tys. aut rocznie.
Cena najtańszego modelu DS 5LS który wejdzie do sprzedaży 28 marca zaczynać się będą od poziomu 149,9 tys. juanów i będzie niższa niż konkurencyjnego Audi A3 (199,9 tys. juanów).