PKP Polskie Linie Kolejowe przeznaczą środki z budżetu oraz dotacje UE na modernizacje. Starają się też o kredyt w EBI.
Grażyna Liberadzka z zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiada inwestycje wysokości prawie 6,5 mld zł na modernizację infrastruktury w latach 2004-06. Część potrzebnych funduszy to środki pomocowe UE. W bieżącym roku wydane zostanie 1,08 mld zł, z czego 370 mln zł to dotacja unijna. W 2005 r. wartość inwestycji powinna sięgnąć 2,6 mld zł, z czego 1,3 mld zł to środki UE. W 2006 r. PKP chcą zainwestować 2,8 mld zł. W kwocie tej 1,7 mld zł będzie pochodzić z kasy UE.
Grażyna Liberadzka informuje, że ponieważ środki pochodzące z budżetu państwa nie wystarczą na współfinansowanie projektów unijnych, koleje starają się o kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym. Po wynegocjowaniu kontraktu na 80 mln EUR trwają rozmowy w sprawie dalszych 300 mln EUR. Według informacji PKP, 65 proc. linii kolejowych w Polsce jest w dobrym stanie i wymaga jedynie konserwacji, ponad 23 proc. kwalifikuje się do wymiany, a 11 proc. wymaga wymiany w pierwszej kolejności. Do końca 2004 r. PKP chcą zmodernizować np. linię kolejową na odcinku Łowicz-Kutno. W 2006 r. prace obejmą linię łączącą Berlin z Moskwą. Przebiega ona przez Poznań, Warszawę i Siedlce do przejścia granicznego w Terespolu (dodatkowe prace wzmacniające na odcinku przed wschodnią granicą potrwają do 2008 r.). Do 2006 r. PKP chcą zmodernizować także linię łączącą Warszawę z Gdańskiem, tak, aby można było rozwijać na niej prędkość do 200 km na godzinę. Skróci to czas przejazdu z 4 do 2 godzin i 10 minut. Inwestycja ta sfinansowana zostanie przy udziale środków unijnych. W tym samym czasie planowana jest także modernizacja linii łączących Warszawę z Katowicami i Krakowem. Tu źródłem pieniędzy będą głównie środki krajowe. W dalszych planach PKP mają także modernizację polskiego odcinka drogi z Drezna przez Wrocław do przejścia granicznego w Medyce, skąd trasa biegnie do Kijowa. Projekt zakłada, że uda się go zrealizować do 2013 r.