Władze Płocka uznają budowę mostu na Wiśle za najważniejsze zadanie. Chc ą też ściągnąć nowych inwestorów.
Płock wyróżniają nie tylko światowej klasy zabytki, ale także usytuowanie na jego terenie czołówki najbogatszych firm w Polsce PKN Orlen oraz Przedsiębiorstwa Eksploatacji Rurociągów Naftowych Przyjaźń (PERN).
— Obie spółki pozytywnie odnoszą się do problemów miasta i czynnie uczestniczą w ich rozwiązywaniu, finansując lub współuczestnicząc w inwestycjach mających wpływ na życie jego mieszkańców. Dołożyły się do budowy drugiej przeprawy mostowej przez Wisłę, a także wspomagają organizowanie Parku Technologicznego. Przy współpracy z Orlenem planowana jest też realizacja hali sportowo-widowiskowej — mówi Wojciech Hetkowski, prezydent miasta Płock.
— Na nasze poparcie mogą liczyć inicjatywy przyczyniające się do zwiększenia bezpieczeństwa mieszkańców — zapewnia Tomasz Zakrzewski, rzecznik PERN Przyjaźń.
Orlen sfinansował m.in. magistralę ciepłowniczą, regulację rzek Wisła i Brzeźnica, zespół szkół chemicznych, halę sportową, stadion oraz hotel w centrum miasta. Współuczestniczył w budowie szpitala, modernizacji teatru oraz gruntownej przebudowie wewnętrznego układu komunikacyjnego.
Pomimo działania na terenie miasta dwóch dużych pracodawców, Płock zmaga się z bezrobociem, wynoszącym obecnie ponad 19 procent. Dlatego też władze samorządowe popierają inwestycje usługowo-przemysłowe tworzące nowe miejsca pracy.
— Władze miejskie wspólnie z Państwową Agencją Inwestycji Zagranicznych utworzyły Centrum Obsługi Inwestora, które ma za zadanie m.in. wspomóc promocję nieruchomości oraz tworzyć bazy ofert przedsiębiorstw lokalnych — potencjalnych partnerów dla inwestorów zagranicznych. Organizuje także misje gospodarcze i bierze udział w targach krajowych i międzynarodowych — wyjaśnia Wojciech Hetkowski.
Działaniem mającym przynieść poprawę sytuacji na rynku pracy jest utworzenie Płockiego Parku Technologicznego. Projekt zlokalizowany został w Regionalnym Programie Rozwoju Województwa Mazowieckiego oraz w programie operacyjnym PHARE 2002-03. Dużą pomocą dla inwestorów mogą być także miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego obejmujące 100 proc. miasta.
— Na podstawie planów można realizować inwestycje publiczne o znaczeniu lokalnym: układ komunikacyjny, infrastrukturę techniczną i społeczną oraz o znaczeniu ponadlokalnym, np. rurociąg paliwowy relacji Płock-Ostrów Wielkopolski, drogi krajowe i wojewódzkie — mówi Wojciech Hetkowski.
W planach nie umieszczono jednoznacznych zapisów zabraniających lokalizacji określonych inwestycji, np. budowy wielkopowierzchniowych obiektów handlowych. Gmina zleciła opracowanie prognozy skutków wpływu realizacji tych obiektów dla rynku pracy, komunikacji, istniejącej sieci handlowej oraz zaspokajania potrzeb i interesów konsumentów. Wyniki analiz staną się podstawą do ewentualnego umieszczenia w planach możliwości inwestowania w tej dziedzinie.
W latach 1999-2002 Płock zainwestował ponad 308,5 mln zł. Obecnie trwają prace nad budżetem miejskim na 2003 rok. Dużą rolę odgrywają w nim zapisy dotyczące kontynuowania lub rozpoczęcia nowych przedsięwzięć.
— Najważniejszą inwestycją będzie, rozpoczęta w 2002 r., budowa mostu. Obecnie trwają już wykopy pod fundamenty, prace związane z wykonaniem pali pod podpory oraz roboty regulacyjne brzegów Wisły w obrębie mostu. Od 2000 roku kontynuowany jest program usprawnienia ruchu komunikacyjnego w mieście na łączną kwotę 50 mln zł — podkreśla Wojciech Hetkowski.