W tym roku na inwestycje na drogach z budżetu i Krajowego Funduszu Drogowego zostanie przeznaczonych około 6 mld zł, a na infrastrukturę kolejową z budżetu ponad 500 mln zł. Na wspieranie budownictwa społecznego z Funduszu Dopłat ma być 40 mln zł - powiedział PAP minister transportu i budownictwa Jerzy Polaczek.
Według danych z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, najważniejsze inwestycje drogowe w roku 2006 to budowa autostrad: A-1 - odcinek Sośnica-Gorzyczki, A-4 - odcinek Zgorzelec-Krzyżowa i odcinek Wielicka-Szarów wraz z odcinkiem drogi S-7. Na liście tegorocznych inwestycji są też odcinki dróg ekspresowych (w tym odcinek S-3 Szczecin-Gorzów Wielkopolski) i obwodnice miast.
W planach resortu transportu nie ma nowych umów koncesyjnych na budowę i eksploatację autostrad. "Jeżeli chodzi o inwestycje rozpoczynane na nowo, to przewiduję wykorzystanie systemu tradycyjnego, czyli finansowania z budżetu. Druga propozycja to realizacja niektórych inwestycji infrastrukturalnych w formule +podmiotów specjalnego przeznaczenia+, czyli przez powołane specjalnie do tych celów państwowe podmioty gospodarcze" - powiedział Polaczek.
Zaznaczył, że w tym roku wzrośnie pięciokrotnie kwota przewidziana w budżecie na inwestycje w infrastrukturę kolejową - do ponad 500 mln zł.
Jak dowiedziała się PAP w PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK - spółka zarządzającą kolejową infrastrukturą), PKP PLK zamierzają sfinansować m.in. modernizację linii z Łodzi do Warszawy, dzięki czemu odcinek ten ma być przystosowany do prędkości 160 km na godzinę. Ma być również kontynuowana modernizacja E-20 (Kunowice-Poznań-Warszawa-Terespol) i E-30 (Zgorzelec-Wrocław-Kraków-Medyka); spółka zamierza również przygotować dokumentację projektową dla innych inwestycji.
Zdaniem Polaczka, przełom w finansowaniu inwestycji w transporcie nastąpi w roku 2007. Od tego roku wystarczy, by udział środków krajowych w finansowaniu inwestycji wspieranych ze środków unijnych wynosił 15 proc. wartości inwestycji - obecnie jest to 25 proc.
Według ministra, nie można wykluczyć w dalszej perspektywie częściowej prywatyzacji spółek grupy PKP; jednak - jak powiedział - "prywatyzacja spółek grupy PKP nie jest celem samym w sobie, musi być poprzedzona działaniami podnoszącymi wartość tych spółek. Najpierw trzeba uporządkować sytuację w grupie PKP, w tym sięgające 10 mld zł zaległe należności grupy wobec Skarbu Państwa. Ani PKP Polskie Linie Kolejowe, ani PKP Cargo nie są przewidziane do prywatyzacji".
Zapowiedział, że rygorystycznie będą przestrzegane terminy dotyczące oddania do użytku Terminala 2 na warszawskim lotnisku im. F. Chopina przez konsorcjum budujące ten terminal (konsorcjum Ferrovial Agroman SA, Budimex SA i Estudio Lamela SL).
"Wyegzekwujemy uzgodnienia dotyczące terminów i kwoty. Mamy przesłanki by spodziewać się, że od maja do końca listopada bieżącego roku ten terminal będzie stopniowo oddawany za kwotę, jaka wynika z kontraktu, który został podpisany między Przedsiębiorstwem Państwowym Porty Lotnicze (PPL) a wykonawcą (czyli blisko 200 mln dolarów, z dopuszczalną różnicą do 10 proc. wartości kontraktu - PAP)" - powiedział Polaczek.
Dzięki nowemu terminalowi możliwości obsługi pasażerów zwiększą się na warszawskim lotnisku do 10 mln osób rocznie. Obecnie Terminal 1 obsługuje 6 mln pasażerów, choć jest obliczony na 3,5 mln. Powiększy się także liczba miejsc parkingowych z blisko 3 tys. do 5,2 tys.
Szef resortu transportu liczy na to, że już w drugiej połowie bieżącego roku ruszy program pomocy państwa dla indywidualnych inwestorów w tzw. budownictwie społecznym.
Pomoc ta będzie przeznaczona dla inwestorów zaciągających kredyt hipoteczny na zakup nowego mieszkania o określonym standardzie lub budowę niewielkiego domu. "Myślę, że zasadą będzie taki standard, w którym cena nie będzie wyższa niż średnia cena metra kwadratowego takiego mieszkania w określonym województwie" - powiedział Polaczek.
Poinformował, że pomoc będzie polegała na dopłacie do odsetek od kredytu. W Banku Gospodarstwa Krajowego funkcjonuje Fundusz Dopłat, który w tym roku ma otrzymać 40 mln zł, co na rok 2006, na ten cel, powinno wystarczyć. Pomoc państwa nie będzie natomiast dotyczyła zakupu mieszkania na rynku wtórnym.
"Rozważa się również uruchomienie programu gwarancji państwowych dla rodzin, które nie dysponują wkładem własnym na zakup mieszkania, ale projekt ustawy planów tych na razie nie obejmuje. W skierowanym do uzgodnień projekcie proponujemy, aby program trwał do czasu wejścia Polski do strefy euro. Do szacunków budżetowych przyjęliśmy, że w 2006 r. programem objętych byłoby 10 tysięcy rodzin. W kolejnych latach liczba udzielanych rocznie kredytów rosłaby, aby w 2011 sięgnąć 80 tysięcy" - powiedział Polaczek.