Przez trzy kwartały 2015 r. zarejestrowano w Polsce 258,2 tys. samochodów osobowych. To o 5 proc. więcej niż rok wcześniej. Świetne wyniki ma też segment pojazdów użytkowych, szczególnie ciężarowych (o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 3,5 t). Wzrosła również wartości produkcji ulokowanych w Polsce fabryk motoryzacyjnych — o 10 proc. i osiągnęła 92,4 mld zł.
Zasługa firm
W samym trzecim kwartale zarejestrowano w Polsce 80,5 tys. nowych aut osobowych. To o 5,6 tys. mniej niż w drugim kwartale, ale o 11,3 tys. (16 proc.) więcej niż rok wcześniej.
— Motorem tego wzrostu są rejestracje klientów instytucjonalnych, które po trzech kwartałach były większe o 11 proc. niż rok wcześniej. Rejestracje klientów indywidualnych spadły o 4 proc. To już trwała tendencja — firmy i instytucje dokonały w tym roku ponad 64 proc. zakupów w tym segmencie. Pięć lat temu było to 45 proc. — mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). Świetnie ma się segment premium. W trzecim kwartale liczba rejestracji takich nowych aut wyniosła 9,6 tys., a przez trzy kwartały 28,5 tys. (o 15 proc. więcej niż rok wcześniej).
— Dobra koniunktura dla marek premium wiąże się m.in. ze stabilną bazą klientów instytucjonalnych, którzy mają 86 proc. rejestracji w tym segmencie. Przez trzy kwartały 2015 r. zarejestrowali o 22 proc. takich aut więcej niż rok wcześniej, a klienci indywidualni o niemal 15 proc. mniej — mówi Mirosław Michna, partner w dziale doradztwa podatkowego, szef zespołu doradców dla branży motoryzacyjnej w KPMG w Polsce.
Z kolei liczba rejestracji pojazdów z napędami alternatywnymi (w większości hybrydy) była przez trzy kwartały większa niż w całym 2014 r. i przekroczyła 4 tysiące. W tym przypadku równie duży wzrost dotyczy firm i instytucji oraz osób prywatnych.
Na dwóch kołach
Bardzo wzrosła sprzedaż motocykli. Przez trzy kwartały zarejestrowano rekordowe 20,4 tys. nowych takich jednośladów, czyli aż o 146 proc. więcej niż w takim okresie 2014 r. To wynik popytu głównie na duże skutery i małe motocykle typu street, ale
wzrost dotyczy niemal wszystkich kategorii. Większe zainteresowanie motocyklami z silnikami o małych pojemnościach powiększyło spadek sprzedaży motorowerów — przez dziewięć miesięcy 2015 r. rejestracje w tym segmencie sięgnęły 25 tys. i było to o 33 proc. mniej niż rok wcześniej. — Na szczególną uwagę zasługuje też rynek pojazdów użytkowych.
Kolejny kwartał z rzędu wyniki rejestracji samochodów ciężarowych były wyższe o jedną trzecią niż rok wcześniej — szczególnie dzięki rezultatom w grupie pojazdów najcięższych, czyli powyżej 16 ton. Dla lekkich samochodów dostawczych i autobusów w trzecim kwartale wzrost nie był już tak duży jak w pierwszej połowie roku. Ale łączną sprzedaż od początku roku na tle poprzednich lat trudno ocenić inaczej niż bardzo pozytywnie — komentuje Jakub Faryś.
W trzecim kwartale zarejestrowano 12,7 tys. aut dostawczych (do 3,5 t) — o 11 proc. więcej niż rok wcześniej. Od początku roku liczba takich rejestracji wzrosła o 15 proc. do niemal 37 tysięcy. W segmencie samochodów ciężarowych (ponad 3,5 t) rejestracji przybyło o 26 proc. do 15,7 tysięcy. W trzecim kwartale zarejestrowano ich 5,5 tys. — o jedną trzecią więcej niż przed rokiem. Znacznie spadła natomiast w trzecim kwartale liczba rejestracji nowych autobusów — do 304, czyli o 29 proc. mniej niż rok wcześniej.
— Rynek nowych samochodów w UE się odbudowuje we wszystkich segmentach. Szczególnie dotyczy to aut dostawczych, ciężarowych i autobusów, ale także samochody osobowe sprzedają się coraz lepiej. To nie tylko zasługa odbicia w krajach, które kryzys w ostatnich latach dotknął najbardziej, np. Hiszpanii i Włoch, ale także stopniowego wzrostu na dużych, stabilnych rynkach Niemiec, Wielkiej Brytanii i Francji. Daje to pozytywny impuls dla fabryk pojazdów, części i podzespołów w Polsce — zauważa Mirosław Michna.
Przez trzy kwartały wartość produkcji sprzedanej przemysłu motoryzacyjnego w Polsce wyniosła 92,4 mld zł, a więc o prawie 10 proc. więcej niż rok wcześniej. Motorem wzrostu były przede wszystkim auta osobowe, których wyprodukowano 416,5 tys. — o 13 proc. więcej rok do roku. Produkcja pojazdów dostawczych i ciężarowych wzrosła o 3 proc. — do 89,6 tys., a autobusów o 1 proc. — do 3,3 tysięcy.
Wyjątkowo dobre wyniki mają też fabryki silników, części i akcesoriów motoryzacyjnych. W pierwszej połowie 2015 r. ich eksport wzrósł o 9 proc. i osiągnął wartość 9,3 mld euro.