Jak wynika z komunikatu spółki, globalna produkcja wliczając w to podmioty zależne (Daihatsu i Hino) skurczyła się w sierpniu 2024 r. o 12,6 proc. w ujęciu rocznym do poziomu 808 023 pojazdów. Mniejsza okazała się też sprzedaż i w skali całego świata obniżyła się o 3,7 proc. Miesiąc wcześniej wzrosła natomiast o skromne 0,7 proc.
Mocny spadek Toyota odnotowała na rodzimym rynku. Sprzedaż zmniejszyła się bowiem o ponad 9 proc. Wynikało to zarówno z negatywnej reakcji konsumentów na skandal z fałszowaniem certyfikatów bezpieczeństwa (sprawa nie dotyczy wyłącznie Toyoty), jak i wymuszonego wstrzymania produkcji niektórych modeli.
Według danych koncernu, sprzedał on w sierpniu 12 682 akumulatorowych pojazdów elektrycznych, a wszystkie poza 119 z nich sprzedano poza Japonią. W tym samym miesiącu sprzedano 336 848 hybryd, co stanowi wzrost o 22 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem.
Sprzedaż w Chinach spadła w sierpniu o 13,5 proc. do 152 065 aut, zaś silna konkurencja ponownie zmniejszyła udziały Toyoty w największym rynku motoryzacyjnym na świecie.
W kwartale zakończonym w czerwcu zysk operacyjny Toyoty wzrósł o 17 proc. rok do roku i zamknął się kwotą 1,31 bln jenów.