Jaką rolę odgrywa infrastruktura w rozwoju firm TSL?
Brak działań rządu, zmierzających do rozbudowywania infrastruktury, może w przyszłości przyczynić się do zahamowania postępu gospodarczego. Branża TSL (transport-spedycja-logistyka) infrastrukturę dzieli na dwie grupy. Pierwsza, na którą firmy nie mają wpływu, np. drogi. W drugiej, znajdują się obiekty, które przedsiębiorstwa mogą kształtować we własnym zakresie — terminale, magazyny. Niektóre firmy dzierżawią obiekty, inne inwestują w ich budowę.
Na olbrzymią część działań infrastrukturalnych branża transportowa od lat nie ma wpływu. Główną bolączką, nie tylko branży, ale całej gospodarki, są polskie drogi. Wiele do życzenia pozostawia nawierzchnia, a remonty — jeśli już znajdą się na nie środki finansowe — prowadzone są opieszale i nieregularnie. Wciąż rzadkością są drogi bez dziur i uszkodzeń, spowodowanych warunkami atmosferycznymi. Uderzająco niska jest także ilość autostrad. Łącznie liczą one zaledwie 54 km, w tym jedynie 6 km powstało w 2002 r. Zapowiada się znaczne powiększenie sieci autostrad w kraju. Czas pokaże, czy i kiedy te obietnice zostaną spełnione.
Kolejnym problemem, szczególnie odczuwalnym przez firmy transportowe, są parkingi. Nowe prawo o czasie pracy kierowców, wprowadzone w ubiegłym roku, wprowadziło wymóg 45-minutowego odpoczynku po 4,5-godzinnej jeździe i przynajmniej 11-godzinnego odpoczynku dobowego po 9 godzinach jazdy. Nikt nie podważa słuszności wprowadzenia przepisów, które zwiększają bezpieczeństwo. Jednak nikt nie pomyślał o miejscu, gdzie kierowca mógłby odpocząć. Wciąż zbyt mało jest tzw. bezpiecznych parkingów, z odpowiednią ochroną i monitoringiem chroniącym pojazd i ładunek, z zapleczem socjalnym, umożliwiającym wypoczynek. Na szczęście trwają prace nad poprawą tej sytuacji. Zwiastunem poprawy jest tutaj prowadzony, w ramach akcji „Bezpieczna Polska”, program „Bezpieczne parkingi Wielkopolski”, w realizacji którego uczestniczy między innymi Grupa Raben.
Ewald Raben prezes Grupy Raben