Używany do produkcji katalizatorów do samochodów benzynowych metal umocnił się w trzy lata o 191 proc., a w grudniu wyprzedził pod względem wartości złoto, stając się najcenniejszym z kruszców. Inwestorzy skupują szary metal pośród obaw przed niedoborami podaży, nasilających się za sprawą odchodzenia producentów samochodów od silników Diesla oraz zaostrzania kontroli emisji spalin. W tym roku deficyt podaży dramatycznie się pogłębi, ostrzega producent katalizatorów samochodowych Johnson Matthey. Mimo to część specjalistów powątpiewa w trwałość zwyżek. Wskazują na słabą sprzedaż samochodów w Chinach, która w ubiegłym roku spadła pierwszy raz od ponad 20 lat, oraz na kurczące się rynki europejski i amerykański, gdzie popularność ekonomii współdzielenia czyni posiadanie auta mniej potrzebnym.
— Bardziej rygorystyczne normy emisji mają większy wpływ niż kurcząca się globalna sprzedaż aut oraz kariera napędów elektrycznych. Choć o panujących i prognozowanych deficytach podaży wiadomo od lat, zdolność rynku, by się do nich dostosować, jest niespotykanie ograniczona — komentuje Matthew Turner, strateg surowcowy banku inwestycyjnego Macquarie Group.