Komitet offsetowy w poniedziałek zaakceptuje część inwestycji realizowanych przez zespół F-16. Pomyśli też o zmianie ustawy kompensacyjnej.
Do końca 2006 r. firmy współpracujące z Lockheedem Martinem (LM), dostawcą myśliwców F-16, mają zrealizować projekty offsetowe warte 3 mld USD. W przeciwnym wypadku dostawca samolotów będzie musiał zapłacić karę wysokości niezrealizowanych inwestycji. Zgodnie z raportem złożonym przez LM, wykonywane w I połowie. 2004 r. projekty są warte około 500 mln USD (a łącznie z 2003 r. 1,6 mld USD).
Tymczasem komitet offsetowy w tym roku nie zaaprobował formalnie jeszcze żadnego przedsięwzięcia realizowanego przez firmy współpracujące z Lockheedem. Dowiedzieliśmy się jednak, że ma zaakceptować przedsięwzięcia warte około 200 mln USD.
— W poniedziałek komitet będzie rozpatrywał kolejne projekty. Wśród nich są na przykład rozpoczęcie dostaw samolotu Sky Truck na rynek amerykański czy budowa akceleratora w Łodzi — mówi Krzysztof Krystowski, wiceminister gospodarki.
Amerykanie zobowiązali się zakupić przez dziesięć lat sto Sky Trucków. Cena jednego to blisko 9 mln USD. Duże znaczenie dla polskich firm ma też projekt zwany akceleratorem technologicznym. Plan zakłada m.in. szkolenia dla przedstawicieli polskich firm i dostawy technologii.
Krzysztof Krystowski informuje też, że komitet zajmie się nowelizacją ustawy offsetowej. Podkreśla, że utrzymana powinna zostać 100-proc. odpowiedzialność offsetodawcy za niewykonane projekty. Możliwe jest rozszerzenie mnożników (wskaźniki przez które, mnoży się wartość projektów w zależności od znaczenia dla gospodarki).
— W niektórych krajach za dostawy technologii można otrzymać mnożnik 20 (w Polsce maksymalnie 6). Czyli na przykład: jeśli firma oferuje technologię za 10 mln USD, można jej zaliczyć w offset aż 200 mln USD, tyle bowiem może wynosić przychód firmy ze sprzedaży produków opartych na tej technologii — dodaje wiceminister.