Zakończone pozytywnie na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) testy Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS), umożliwiającego zautomatyzowanie prowadzenia składów i zwiększenie bezpieczeństwa, pozwalają z optymizmem wypatrywać momentu, gdy ekspresy z Warszawy do Katowic czy Krakowa pomkną 200 km/h. CMK stanie się jedną z najdłuższych linii w tej części Europy wyposażonych w taki system. Stopniowo będzie on wdrażany na kolejnych szlakach.
Przy wyborze wykonawcy takiego zamówienia trzeba uwzględniać jego specyfikę. Kontrakt nie może być zerwany, a potem kontynuowany przez… inną firmę, jak się to zdarza przy budowie torów czy autostrad. Zmiana decyzji zamawiającego wiąże się ze stratą czasu i pieniędzy, gdyż wszystko trzeba rozpoczynać od nowa. Za jakość i bezpieczeństwo systemu sterowania ruchem powinien odpowiadać podmiot, który w całym cyklu inwestycji oraz późniejszego funkcjonowania zapewni mu serwis i dostępność części zamiennych.
PAWEŁ PRZYŻYCKI
dyrektor handlowy Thales Polska