Subiektywne wektory B2B: Przodownicy i outsiderzy
Polska – Rosja
z kontyngentem
Tadeusz Jarmuziewicz, wiceminister infrastruktury, stanął na wysokości zadania. Rozmowy, jakie odbył ze swoim rosyjskim odpowiednikiem, poprowadził tak, że w końcu doszło do wypracowania kompromisu. A ten kompromis umożliwi polskim przewoźnikom wykonywanie przewozów na niezmienionym poziomie w stosunku do poprzedniego roku. Kontyngent zezwoleń ustalono na 150 tys. dla każdej ze stron.
Kontrakt trzech pięciolatek
Solaris Bus Coach zdobył kontrakt na dostawę 75 niskopodłogowych autobusów dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Czterdzieści pięć przegubowych Solarisów Urbino 18 oraz trzydzieści Solarisów Urbino 12, trafi do MPK w kilku transzach. Pierwsze pojazdy wyjadą na ulice Poznania do końca lipca 2010 r. Ostatnia partia autobusów dołączy do taboru w listopadzie 2011. To największa taka umowa od 15 lat.
Pol-Miedź Trans
bez kontraktu
Wyrodna matka pogoniła córkę, konkretnie spółkę — córkę. Zarządzana przez Janusza Cendrowskiego Pol-Miedź Trans — spółka córka KGHM — przegrała kontrakt na załadunek i rozładunek koncentratu miedzi w KGHM właśnie.
Firma spoza koncernu zaoferowała lepsze warunki. W Pol-Miedź Trans kilkadziesiąt osób straci pracę. Spółka aż dwie trzecie z 423 mln zł przychodów zawdzięcza transakcjom z KGHM.
Deutsche Post poniżej prognoz
Niemiecka poczta zanotowała w 2009 r. mniejszy zysk, niż oczekiwano. Tłumaczy to załamaniem gospodarki. Zysk netto wyniósł 644 mln EUR. Analitycy spodziewali się 959 mln EUR. Przychody ze sprzedaży skurczyły się o 15 proc., do 46,2 mld EUR. W IV kw., Deutsche Post zanotowała 283 mln EUR straty. To jednak lepszy wynik niż w tym samym okresie 2008 r., kiedy strata sięgnęła 3,2 mld EUR.