„Dopóki Cieśnina Ormuz nie zostanie w pełni otwarta i nie powróci zaufanie, surowa rzeczywistość jest taka, że ciśnienie na obu końcach lufy będzie się sprężać” – powiedział Naser podczas Energy Intelligence Forum w Londynie.
Prezes Saudi Aramco zwrócił uwagę, że problemy dotyczą nie tylko samej ropy, ale także produktów rafinowanych.
„Podczas gdy presja na ropę naftową jest poważna, ceny rafinowanych paliw wzrosły jeszcze mocniej” – zaznaczył.
W reakcji na ograniczenia podaży największe gospodarki zapowiedziały uwolnienie nawet 100 mln baryłek ropy i paliw ze strategicznych rezerw. Według Nasera taki krok może złagodzić presję na rynku, ale nie rozwiąże strukturalnej nierównowagi między podażą i popytem.
Odbudowa zapasów może potrwać nawet dwa lata
Naser ocenił, że nawet po ponownym otwarciu Cieśniny Ormuz odbudowanie zapasów w krajach zużywających energię może zająć do dwóch lat. Oznacza to, że rynek pozostanie podatny na kolejne zakłócenia dostaw także po ustąpieniu obecnych problemów logistycznych.
Producenci z Zatoki Perskiej zwiększają wydobycie i eksport, a przepływy ropy przez Ormuz wzrosły w kierunku poziomów obserwowanych przed konfliktem. Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Kuwejt wykorzystują również własne tankowce do transportu surowca.
Mimo zwiększenia przepływów rynek nadal uwzględnia w cenach ryzyko dotyczące bezpieczeństwa dostaw z Zatoki Perskiej i Morza Czerwonego. Notowania Brent w ostatnim miesiącu utrzymywały się w pobliżu 100 dolarów za baryłkę, a nawet przekraczając tę barierę.
Aramco zwiększa możliwości eksportowe
Saudi Aramco zwiększyło dostawy z terminalu Ras Tanura, a po czasowym wstrzymaniu działania głównego rurociągu Wschód-Zachód przywrócono jego przepustowość do około 80 proc. Pozwala to kierować większą część surowca także na eksport przez Morze Czerwone.
Według Nasera odporność dostaw Aramco wynika m.in. z wykorzystania zagranicznych magazynów oraz szybkiej odbudowy uszkodzonej infrastruktury. Koncern szuka jednocześnie alternatywnych tras eksportowych i dodatkowych obiektów magazynowych, aby ograniczyć zależność od ograniczonej liczby szlaków prowadzących do światowych odbiorców.