W ciągu 12 miesięcy minionego roku w Polsce zarejestrowano tylko 428,4 tys. nowych samochodów osobowych. „Tylko”, bo rok temu przybyło ich o ponad 127,2 tys. więcej. Oznacza to, że rynek stopniał aż o 23 proc.
- Wynik, który uzyskaliśmy na koniec roku, jest nieco lepszy, niż można było się spodziewać, choć w związku ze zmianą przepisów które weszły z początkiem bieżącego roku, liczyliśmy na nieco więcej. Niemniej niemal 23-procentowy spadek sprzedaży przy blisko 70-procentowej stracie notowanej na przełomie pierwszego i drugiego kwartału należy uznać za dobry rezultat. Pod względem sprzedaży nowych aut osobowych Polska ulokowała się na poziomie unijnej średniej - komentuje Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.
Na 30 rynków Europy Polska zajmuje obecnie siódme miejsce.
Górą firmy, toyota…
Udział klientów firmowych w motoryzacyjnych zakupach nowych aut wyniósł w 2020 r. 72,6 proc. Statystyka ta jednak nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych, dlatego rzeczywisty udział tych klientów jest wyższy.
W ubiegłym roku firmy zarejestrowały nieco ponad 311 tys. nowych samochodów. To o 20,8 proc. mniej niż rok wcześniej. Najczęściej były to skody (40,8 tys.), toyoty (40 tys.) lub volkswageny (26,4 tys.). Kowalscy natomiast kupili niespełna 117,3 tys. nowych aut (spadek o 28 proc.) i najchętniej wybierali toyoty (21,3 tys.), skody (13,5 tys.) lub kie (ponad 9,5 tys.). W ogólnym zestawieniu najczęściej rejestrowanych marek - po raz pierwszy od ponad dekady - znalazła się Toyota. Zarejestrowano ponad 61,3 tys. osobowych modeli tej marki. Wieloletni lider - Skoda - z wynikiem 56,3 tys. zarejestrowanych aut musi zadowolić się drugim miejscem. Toyota wyróżniła się jeszcze jednym. W zestawieniu dziesięciu najchętniej wybieranych przez Polaków marek żadna nie odnotowała wzrostu. Spadki, w przeważającej większości dwucyfrowe, dotknęły każdego w tej grupie — największy, ponad 36 proc., zanotował Ford. Toyota, choć również zakończyła rok pod kreską, to jej spadek był najmniejszy w omawianej grupie — wyniósł zaledwie 2,3 proc.
- Czołówka listy rankingowej marek wciąż skupia tych samych rywali, chociaż ich miejsca w ciągu roku się zmieniały. Na koniec 2020 r. wygrała jednak Toyota, która umocniła pozycję i zwiększyła przewagę nad drugą w rankingu Skodą. Co ciekawe, na czwartej pozycji ulokowała się Kia, która konsekwentnie od lat umacnia pozycję na polskim rynku. W pierwszej dziesiątce zabrakło Opla, który w ostatnim roku, po przejęciu przez grupę PSA, znacznie osłabił rynkową pozycję - podkreśla Wojciech Drzewiecki.
Według niego zeszłoroczne wyniki pokazują, kto w rzeczywistości opiera swój biznes na polskim rynku.
- Stracili, ci u których reeksport miał znaczący udział w strukturze sprzedaży - wyjaśnia ekspert.
… i segment premium
Podczas gdy segment aut popularnych zakończył miniony rok z wynikiem niemal o jedną czwartą gorszym od tego z 2019 r.. segment premium trzyma się - jak na okoliczności - świetnie. W całym 2020 r. zarejestrowano 75,3 tys. aut zaliczanych do tego segmentu, czyli tylko o 4,6 proc. mniej niż rok wcześniej. Co więcej — w zestawieniu 10 najpopularniejszych marek dwie zakończyły rok na plusie (Audi urosło o 13,2, a Lexus o 12,6 proc).
Skąd się bierze odporność tego segmentu na zawirowania wywołane pandemią?
Złośliwi upatrują jej m.in. w tarczach antykryzysowych, wskazując na skokowy wzrost liczby rejestracji, pokrywający się z datami uruchamiania wypłat z nich.
- Trzeba jednak pamiętać, że rynek dóbr luksusowych z reguły jest bardziej odporny na kryzysy. W przypadku aut premium duże znaczenie miały też spore rabaty, możliwe do uzyskania w najcięższych miesiącach pandemii. Być może dzięki nim część klientów zdecydowała się na markę premium zamiast tej z segmentu aut popularnych - mówi Wojciech Drzewiecki.
W 2020 r. udział marek premium w polskim rynku nowych aut wyniósł niemal 18 proc., podczas gdy w 2019 r. sięgnął 14 proc.
Aktualna prognoza Samaru na 2021 r. zakłada rejestrację 467 tys. wszystkich osobówek. Oznacza to wzrost na poziomie 9 proc. r/r.
