Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) uruchamia w wałbrzyskiej fabryce produkcję układów hybrydowych piątej generacji. Inwestycja pochłonęła 360 mln zł, co oznacza, że łączna kwota zainwestowana przez Toyotę w technologię hybrydową w obu polskich zakładach przekroczyła 2,3 mld zł. Jesteśmy jedynym krajem w Europie, w którym Toyota wytwarza elektryczne przekładnie hybrydowe.
Oba silniki
Produkowane na śląsku napędy najnowszej generacji trafią pod maski modelu Corolla, produkowanego w Wielkiej Brytanii i Turcji. Rocznie wałbrzyskie hale ma opuszczać 175 tys. kompletnych, elektrycznych układów do hybryd. Słowo „kompletnych” ma duże znaczenie, bo pierwszy raz w historii z Polski będą wyjeżdżać nie tylko elementy, ale całe układy. TMMP będzie od teraz produkować obydwa silniki - MG1 i MG2 - stanowiące integralną część elektrycznej przekładni hybrydowej. MG1 to silnik elektryczny, tzw. generator, który przy uruchamianiu silnika spalinowego pełni rolę rozrusznika oraz wytwarza prąd do zasilania silnika MG2 i ładowania baterii. MG2 to główny silnik elektryczny, który napędza koła, wykorzystując prąd wytworzony przez MG1 i z baterii.
Nowe przekładnie hybrydowe zastąpią produkowane od 2018 r. przekładnie czwartej generacji. Warto przypomnieć. że to właśnie te napędy zapoczątkowały serię inwestycji w technologię hybrydową w polskich fabrykach Toyoty, a wraz z następującymi po nich projektami uczyniły z TMMP europejskie centrum napędów hybrydowych japońskiego koncernu.
- 20 lat temu Toyota rozpoczęła w Polsce działalność produkcyjną, wytwarzając pierwsze manualne skrzynie biegów. Cztery lata temu uruchomiliśmy nasz pierwszy projekt hybrydowy. Teraz w tym samym miejscu rozpoczynamy produkcję nowej generacji przekładni hybrydowej, w tym dwóch silników elektrycznych. To dowodzi, jak szybko postępuje elektryfikacja samochodów – mówi Dariusz Mikołajczak, prezes TMMP.
Produkowana w Polsce elektryczna część hybrydy piątej generacji zostanie uzupełniona o produkowany w Wielkiej Brytanii, zmodyfikowany silnik spalinowy o pojemności 1,8 l. Nowy układ ma moc 140 KM.
Szansa na baterie
TMMP nie ujawnia planów dotyczących przyszłych inwestycji w Polsce. Na zakończonym kilka tygodni temu Kenshiki Forum przedstawiciele europejskiej centrali Toyoty przyznali jednak, że baterie do obecnego oraz przyszłych w pełni elektrycznych aut tej marki będą produkowane na Starym Kontynencie. Podpytywani przez nas przedstawiciele polskich fabryk i Toyoty Central Europe stanowczo odmawiają komentarza w tej sprawie.
Jeśli wykluczyć budowę całkiem nowego zakładu, w grę wchodzą tylko dwie lokalizacje: Wielka Brytania i Polska. Pozostałe europejskie fabryki Toyoty są raczej wyspecjalizowane w montowaniu aut.
– Polska jest dziś bardzo ważnym miejscem na produkcyjnej mapie Europy. W najbliższych latach producenci będą podejmowali decyzje dotyczące wyboru miejsc produkcji nowych typów pojazdów zeroemisyjnych. Musimy zrobić wszystko, żeby w tej nowej konkurencji zająć tak dobre miejsce jak obecnie - mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
Wojciech Drzewiecki, szef Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, dodaje, że nadwiślańskie zakłady Toyoty mają spore szanse na przejęcie produkcji baterii.
- Wielka Brytania nie jest już członkiem UE, co znacznie utrudnia logistykę. Przede wszystkim jednak śląskie fabryki Toyoty mają bardzo wysokie kompetencje w produkowaniu elektrycznych podzespołów do hybryd i są bardzo dobrze oceniane w koncernie. Przeszkodą może okazać się pogłębiający się w Polsce brak stabilnych warunków do prowadzenia biznesu - mówi Wojciech Drzewiecki.
W fabrykach w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach działa łącznie sześć linii produkcyjnych głównych podzespołów hybrydowych, w tym trzy linie elektrycznych przekładni hybrydowych i trzy silników benzynowych, które razem z przekładniami elektrycznymi tworzą hybrydowy zespół napędowy. Udział napędów hybrydowych w całkowitej produkcji TMMP wynosi obecnie 70 proc. Dodatkowo w TMMP funkcjonuje dział testów i oceny napędów hybrydowych, którego celem jest przyspieszenie procesu testowania podzespołów i lokalizacji produkcji w Europie.
Fabryka w Wałbrzychu produkuje elektryczne przekładnie do niskoemisyjnych samochodów hybrydowych z silnikiem 1,8 l, 1,5 l oraz 1- i 1,5-litrowe silniki benzynowe, a także manualne skrzynie biegów. Jej obecne roczne możliwości produkcyjne sięgają 525 tys. elektrycznych przekładni do napędów hybrydowych, 413 tys. silników oraz 633 tys. skrzyń biegów. Zakład w Jelczu-Laskowicach wytwarza silniki benzynowe 1,5 l oraz 2 l, a jego zdolności produkcyjne wynoszą 337 tys. jednostek napędowych rocznie. W obu zakładach pracuje łącznie 3,4 tys osób. Fabryki zaopatrują montownie samochodów Toyoty prowadzone przez spółki europejskie w Czechach, Wielkiej Brytanii, Francji i Turcji oraz poza Europą - w Republice Południowej Afryki.