Dodał, że tramwajarze opierają się na sprawdzonych konstrukcjach i rozwiązaniach technicznych, a jednocześnie wprowadzają zmiany – jak np. większa liczba miejsc siedzących – które poprawią komfort podróżowania.
"Postępowanie ma na celu zawarcie umów ramowych z potencjalnymi wykonawcami, którzy będą spełniać określone wymagania, a następnie umowy wykonawczej z jednym z nich na dostawę tramwajów" – wyjaśnił.
Przetarg obejmuje zamówienie 64 tramwajów jednokierunkowych i 96 tramwajów dwukierunkowych, z czego w zamówieniu podstawowym (gwarantowanym) – 20 tramwajów w wersji jednokierunkowej. Kolejne transze będą realizowane w ramach opcji i będą mogły być zamawiane w miarę dostępnych środków finansowych i potrzeb miasta.
Przed ogłoszeniem przetargu tramwajarze przeprowadzili wstępne konsultacje rynkowe. Wzięli w nich udział czołowi producenci tramwajów. Uwzględnili też rozwiązania wprowadzone w trakcie eksploatacji hyundaiów. Konsultowali się też z Zarządem Transportu Miejskiego i z pasażerami.
"Wymagamy tramwajów o maksymalnej długości 33 m, która jest optymalna dla naszej infrastruktury (m.in. przystanków, hal postojowych i naprawczych w zajezdniach, myjni i kabin lakierniczych) oraz specyfiki organizacji transportu – intensywności ruchu tramwajów w godzinach szczytu" – opowiedział Urbanowicz.
Tramwaje mają być wieloczłonowe, jednak nie określono konkretnie liczby członów. To producent ma wskazać optymalne rozwiązania. Nowe tramwaje mają być niskopodłogowe, przy czym dopuszczono podwyższenie poziomu podłogi nad wózkami skrajnymi do 590 mm (z możliwością zastosowania stopnia) oraz łagodne zwiększenie poziomu podłogi nad wózkami środkowymi do 520 mm.
Tramwaje jednokierunkowe mają pomieścić co najmniej 230 pasażerów przy obciążeniu maksymalnym – 288 osób. W tramwaju dwukierunkowym pojemność nominalna to 235 pasażerów, a przy obciążeniu maksymalnym – 295 osób.
W ofercie wzięto też pod uwagę opinie pasażerów i zwiększono liczbę miejsc siedzących. Ma ich być przynajmniej 42 w tramwaju dwukierunkowym i 56 w tramwaju jednokierunkowym. Dla porównania – w hyundaiach jest ich odpowiednio 31 i 42. Fotele mają być pokryte ekoskórą. Nowością będą ładowarki USB dostępne dla pasażerów.
Dla tramwaju jednokierunkowego wymagane jest co najmniej pięć par drzwi a w dwukierunkowym – co najmniej po pięć par drzwi na każdą stronę tramwaju.
"Na bazie doświadczeń z eksploatacji hyundaiów podtrzymujemy wymóg zastosowania przynajmniej skrajnych wózków skrętnych. Rozwiązanie to pozwoliło na realne ograniczenie hałasu generowanego przez tramwaje na styku koło – szyna, zwłaszcza na łukach. W związku z tym dopuszczamy kabiny motorniczego na podwyższeniu" – przekazał rzecznik Tramwajów Warszawskich.
Dodatkowo tramwaj musi móc zjechać awaryjnie ze skrzyżowania bez zasilania z sieci trakcyjnej bądź spod izolatora sekcyjnego, z uwzględnieniem wzniesień i łuków. By poprawić bezpieczeństwo, w nowych tramwajach ma być zastosowany system antykolizyjny, który ostrzega motorniczego przed kolizją i chroni przed najechaniem na przeszkodę podczas ruszania. W tramwajach pojawi się również system wsparcia motorniczego, którego zadaniem jest reagowanie w sytuacjach jego rozproszenia bądź zmęczenia. Do tego czoło tramwaju powinno być zbudowane tak, aby zminimalizować skutki wypadków z udziałem pieszych.
Zakup będzie dwuetapowy. W pierwszym kroku (w przetargu w celu zawarcia umowy ramowej) tramwajarze ocenią oferty i zakwalifikują wykonawców. W kolejnym etapie (zamówieniu wykonawczym) dostawcy będą konkurować wyłącznie ceną.
Umowę ramową zostanie zawarta na 48 miesięcy, w którym tramwajarze będą mogli podpisać umowę wykonawczą, tj. zlecić produkcję i dostawy tramwajów. Realizacja dostaw poszczególnych partii tramwajów będzie warunkowana pozyskaniem odpowiedniego finansowania (np. unijnego).
Producent będzie miał 28 miesięcy na dostawę tramwajów z zamówienia podstawowego, licząc od dnia zawarcia umowy wykonawczej. Pierwsze dwa tramwaje powinny pojawić się przed upływem 24 miesięcy.
"Na uruchomienie opcji będziemy mieli odpowiednio 76 miesięcy dla tramwajów jednokierunkowych i 66 miesięcy dla tramwajów dwukierunkowych. Minimalna partia, jaką możemy kupić w ramach opcji, to pięć tramwajów" – powiedział Urbanowicz.
Wykonawca będzie miał 31 miesięcy na dostawę tramwajów jednokierunkowych w ramach opcji, licząc od wywołania opcji. W przypadku tramwajów dwukierunkowych okres ten wynosi 41 miesięcy.