W ciągu kilkunastu dni powinniśmy poznać decyzję Komisji Europejskiej w sprawie rządowego wsparcia dla żerańskiej FSO. Polska, od czasu wejścia do Unii, musi pytać Brukselę o zgodę za każdym razem, kiedy chce udzielić firmom finansowej pomocy.
W przypadku FSO chodzi o gwarancje spłaty części kredytu w wysokości 100 milionów dolarów, a także o umorzenie, bądź rozłożenie na raty zaległych podatków.
Komisja Europejska początkowo nie chciała się zgodzić na przyznanie rządowego wsparcia, bo nie miała pewności, że jest ono uzasadnione i gwarantuje długoterminowy rozwój firmy. Przekonać ją miały umowy licencyjne, które przedstawił w Brukseli polski rząd. Umowy potwierdzały, że na Żeraniu ruszy produkcja nowego modelu samochodu.
Teraz wszystko wskazuje na to, że Komisja zgodzi się na udzielenie pomocy publicznej, ale pod jednym warunkiem - produkcja samochodów po 2008 roku ma być ograniczona do 150 tysięcy rocznie. Warszawska fabryka myśli tymczasem o produkcji ponad 200 tysięcy aut, które w przyszłości trafią głównie na Ukrainę i do Rosji.
W Brukseli mówi się, że na Komisję Europejską, domagającą się ograniczenia produkcji, miały wpływ wielkie zachodnie koncerny, które też walczą o inwestycje na Wschodzie.
B. Płomecka, IAR