29 czerwca ministrowie środowiska państw Unii Europejskiej uzgodnili wspólne stanowisko w sprawie pięciu ustaw, które są częścią pakietu rozwiązań mających ograniczyć w tej dekadzie emisję gazów cieplarnianych. Uzgodnili też, że od 2035 r. emisja CO2 nowych samochodów osobowych i dostawczych musi zostać ograniczona do zera. To w praktyce oznacza koniec silników spalinowych na Starym Kontynencie. Przypomnijmy, że na początku czerwca projekt w tej sprawie przegłosował Parlament Europejski.
Według Reutersa kilka państw, m.in Włochy i Słowacja, chciały, aby wycofanie nowych samochodów spalinowych zostało opóźnione o pięć lat. Ostatecznie jednak poparły kompromis zaproponowany przez Niemcy, największego producenta samochodów i rynku zbytu w Europie. Kraje poprosiły też Komisję Europejską, aby w 2026 r. oceniła, czy pojazdy hybrydowe oraz neutralne pod względem emisji CO2 i paliwa są zgodne z celami polityki klimatycznej.
Dzień wcześniej, czyli 28 czerwca, zastrzeżenia do daty zakończenia sprzedaży aut spalinowych zgłaszała Polska.
— Wprowadzenie zakazu sprzedaży aut z silnikiem spalinowym od 2035 r., co proponuje Komisja Europejska w swoim planie osiągnięcia neutralności klimatycznej, jest dla Polski nie do przyjęcia. Ani rynek, ani społeczeństwo nie jest na to gotowe — mówiła Anna Moskwa, minister klimatu i środowiska.
Stanowisko zostało jednak uzgodnione. Jego realizacja będzie sporym wyzwaniem, szczególnie w przypadku aut ciężarowych. Dla pojazdów najcięższych zerowa emisja powinna być osiągnięta najpóźniej do 2040 r. Rewizja standardów emisji dla nich jest planowana na koniec 2022 r.