Lancia Lybra: nowy klasyk
Test samochodu
Dla kierowców, którym nie odpowiadają futurystyczne kształty samochodów początku nowego stulecia, alternatywą może być dość klasyczna w wyglądzie propozycja włoskiego koncernu Lancia.
Koncern Lancia wchodzący w skład grupy Fiata jest znany na polskim rynku motoryzacyjnym głównie dzięki samochodom Thema, którymi jeżdżą przedstawiciele rządu. Ostatnią propozycją włoskiej firmy jest klasyczne i spokojne w stylizacji auto z segmentu D – klasy średniej — o nazwie Lybra. Model ten zastąpił bardzo długo produkowaną, choć mało popularną w Polsce Dedrę. Zwolennicy marki twierdzą, że nowa Lybra może śmiało konkurować z takimi samochodami jak Audi A4, Mercedes klasy C czy BMW serii 3. Konkurencja konkurencją, ale jednego można być pewnym, Lybra z pewnością dłużej postoi na parkingu niż którekolwiek z wyżej wymienionych aut, ponieważ nie wiedzieć czemu samochody tej marki nie cieszą się popularnością wśród krajowych złodziei.
Dostojna Włoszka
Nowa Lancia stylistyką znacznie odbiega od ogólnych trendów, które ostatnio królują w motoryzacyjnym świecie. Określenie dostojna dość dobrze oddaje ogólne wrażenie, jakie wywołuje wygląd tego samochodu. Auto zostało zaprojektowane bardzo starannie, ale nie tak, żeby rzucało się w oczy. Dominują klasyczne proste linie maski i zderzaka oraz nie najgorzej wykończone srebrnymi listwami osłony chłodnicy. Ogólnie widać rękę włoskich projektantów. Również Lybra w wersji kombi prezentuje się efektownie.
We wnętrzu XXI wiek
Choćby wnętrze samochodu projektował zagorzały konserwatysta, pewnych nowoczesnych akcentów nie da się uniknąć. Lybra oferuje kierowcy i pasażerowi jadącemu z przodu sporo miejsca. Dodatkowo kierowca dysponuje w miarę czytelną deską rozdzielczą. Choć tu stylistów nieco poniosło, ponieważ nie wiedzieć po co rozdzielili pulpit klimatyzacji i ekran komputera wlotami powietrza, które znajdują się teraz na wysokości poniżej środka kierownicy. Oprócz takich drobnych mankamentów są i zalety, jak np. duża przestrzeń dla pasażerów jadących z tyłu. Niestety naprawdę wysokie osoby i w tym samochodzie będą narzekać. Natomiast ładne i niezłe jakościowo materiały obiciowe nie rekompensują dyskomfortu spowodowanego tym, że fotele są twarde.
Osiągi limuzyny
Inżynierowie włoskiej firmy wyposażyli Lybrę w kilka silników benzynowych i dwa wysokoprężne. Najmocniejszą jednostką napędową, montowaną w tym samochodzie jest 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 154 KM, który zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 10 sekund. Prędkość maksymalna wynosi 200 km/h — jak na auto klasy średniej zupełnie przyzwoicie.
Kilka dodatków
Konstruktorzy Lybry zatroszczyli się o bezpieczeństwo podróżnych, montując seryjnie cztery poduszki powietrzne. Jeśli chodzi o układ hamulcowy, nie mogło zabraknąć ABS-u wspomaganego przez system EBD. W sumie nie najgorzej spisuje się zawieszenie, zapewniające w miarę pewne prowadzenie samochodu. Aby umilić życie jadących Lybrą wyposażono ją w niezły system audio z nagłośnieniem firmy Bose. Ogólnie Lancia oferuje kierowcy przyzwoite auto, którego sporym atutem będzie cena nie przekraczająca w najbogatszej wersji 100 tys. zł.
Julia Kafka