Uznawany dotychczas za jedynego „winnego” silnik EA189 nie jest prawdopodobnie osamotniony w procederze fałszowania odczytów. Jak donoszą serwisy internetowe Nues-Deutchland, T-Mobile i The Local specjalnie spreparowane oprogramowanie może mieć też następca, silnik EA288. Zdaniem rzecznika niemieckiego koncernu, podejrzenia dotyczą wczesnych wersji tej jednostki napędowej. Podobnie jak w przypadku EA189, software miał „naciągać” dane o emisji, tak by spełniały one normę Euro-5
Silnik wysokoprężny E288 jest montowany w pojazdach niemieckiego koncernu od 2012 r. , w tym w bardzo popularnym modelu Golf.
Rzecznik potwierdził, że firma prowadzi już dochodzenie w tej sprawie, ale nie jest w stanie na razie powiedzieć jakiej liczby pojazdów może dotyczyć.
Warto podkreślić, że już wcześniej Federalny Zarząd Transportu (KBA) nie wykluczał, iż afera spalinowa może dotyczyć również nowszych silników Volkswagena, w tym E288.
Tymczasem sam producent twierdzi i podkreśla, że „sprawa nie dotyczy obecnej generacji silników diesla E288”.
Chodzi o wersje dostosowane do normy Euro-5. Nowsze jednostki, wykorzystywane obecnie, spełniające normę Euro-6 nie mają zainstalowanego tego typu oprogramowania - napisał Volkswagen w komunikacie przesłanym emailem do mediów.