Trwają negocjacje na temat powołania grupy kapitałowej, w skład której mają wejść szczeciński Odratrans, Żegluga Bydgoska i Izo-Erg z Gliwic.
Po licznych nieporozumieniach i sporach armatorów żeglugi śródlądowej z dzierżawcami barek, sytuacja w branży może się ostatecznie unormować. Krokiem w tym kierunku jest powołanie grupy skupiającej największych krajowych armatorów. Grupa kapitałowa powstanie po ostatecznym sfinalizowaniu transakcji zakupu przez Izo-Erg od Skarbu Państwa pozostałych 25 proc. udziałów Żeglugi Bydgoskiej i Odratrans. Izo-Erg już jest właścicielem większościowych pakietów akcji obu spółek.
Nowa grupa będzie miała dominującą pozycję na rynku żeglugi śródlądowej w Polsce. Jej udział w rynku przewozów śródlądowych osiągnie aż 75 proc.
Główną szansę rozwoju nowo powstająca grupa widzi w wejściu na rynki państw Europy Zachodniej po integracji Polski z Unią Europejską. Jednocześnie planowane jest systematyczne zwiększanie udziału w przewozach śródlądowych w Polsce.
— Do końca 2003 r. powstanie pięcioletni plan strategiczny, będący połączeniem dotychczasowych strategii Odratrans i Żeglugi Bydgoskiej przy jednoczesnym określeniu priorytetów działalności obu firm, którymi są systematyczne zwiększanie udziału w rynku przewozów śródlądowych na terenie państw Unii Europejskiej oraz intensyfikacja przewozów w Polsce. Dotychczas, poprzez umowy dwustronne (np. polsko-niemiecką czy polsko-holenderską), polscy armatorzy śródlądowi mieli ograniczone pola działania w państwach UE — mówi Edward Ossowski, prezes Odratrans, który jednocześnie jest prezesem Żeglugi Bydgoskiej.
Działo się tak pomimo tego, że wielu zachodnioeuropejskich spedytorów było zainteresowanych korzystaniem z usług właśnie polskich armatorów śródlądowych ze względu na niższe ceny ich usług.
Ważnym punktem opracowywanej obecnie strategii jest wzmocnienie roli Szczecina jako miasta szczególnie ważnego zarówno dla Odratrans, jak i Żeglugi Bydgoskiej. To właśnie w Szczecinie powstanie Centrum Handlowo-Logistyczne dla obu spółek. Pierwszym krokiem, jaki zarząd Odratrans już wykonał, jest powołanie odrębnego oddziału handlu i logistyki z siedzibą w Szczecinie.
Przedstawiciele rady nadzorczej i zarządu spółki przeprowadzili już pierwsze rozmowy z potencjalnymi partnerami, którzy mogliby być zainteresowani udziałem w tworzeniu takiego centrum w Szczecinie.
— Największą przeszkodą stojącą na drodze rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce jest zły stan dróg wodnych. Mimo licznych deklaracji przedstawicieli kolejnych rządów po 1989 r., rzeczywiste nakłady na utrzymanie dróg wodnych w naszym kraju co roku maleją o blisko 20 proc. — twierdzi Edward Ossowski.