Problem z mikrouszkodzeniami części samochodowych narasta; odwołania w latach 2012-2014 do serwisów samochodów Toyoty czy Forda dotyczyły milionów pojazdów. Uszkodzenia takie są przy tym niebezpieczne w codziennej eksploatacji, zwłaszcza jeśli powodują istotne usterki zespołu napędowego lub hamulców.
Jak twierdzi Mihai Iovea, zarządzający unijnym projektem Autoinspect dyrektor generalny firmy Accent Pro 2000w Rumunii przy obecnym automatycznym systemie kontroli jakości niemożliwe jest wychwycenie na liniach produkcyjnych wad poszczególnych podzespołów pojazdu - tym bardziej, zew fabrykach dominuje reżim technologiczny związany z szybką produkcją masową. Tymczasem usterki w częściach samochodowych często wytwarzanych z wysokotemperaturowych spieków metalicznych i ceramicznych, mają po 10-15 mikronów wielkości.
Projekt Autoinspect nastawiony jest właśnie na wychwycenie tych błędów, poprzez stworzenie nowej technologii detekcji wad tak wcześnie jak jest to możliwe, nie hamujac przy tym procesu produkcji samochodów. Technologia ta opierać się ma cyfrowym systemie radiografii dla zdalnej inspekcji online, umożliwiającej stwierdzenie rys, uszkodzeń, zaburzeń gęstości i niewłaściwej struktury części jeszcze na wczesnym etapie na linii produkcyjnej.
Według Mihaia Iovei cyfrowy system radiografii jest bardziej wydajny niż zwykle stosowany system oparty na promieniowaniu rentgenowskim, jako, że czas ekspozycji jest krótszy i sama operacja przeprowadzana jest w zamkniętych pomieszczeniach wyposażonych we własne osłony przed promieniowaniem, co powoduje iż obsługa jest mniej na nie narażona. Nowa technologia umożliwi też szersze stosowanie w produkcji samochodów materiałów lżejszych jak spieki czy stopy, będą one bowiem łatwiejsze do skontrolowania niż standardowe odlewy z metali.
Autoinspect obejmuje nie tylko technologie ale cały szereg urządzeń zbudowanych na jej podstawie. "Sukces tego projektu oznacza wielką nową przestrzeń dla małych i średnich przedsiębiorstw, dla których otworzy się ogromny rynek sprzętu i oprogramowania do defektoskopii i inspekcji, który z czasem nie będzie obejmował tylko samochodów, ale zapewne wiele maszyn i urządzeń. Obecnie negocjuje pierwszy kontrakt na skaner bazujący na technologii Autoinspect, przy czym twórcą tego rozwiązania jest niewielka firma rumuńska, co nie byłoby możliwe bez stworzenia tego wielkiego ogólnoeuropejskiego projektu" - zauważa Iovea.
Komercjalizacja technologii opracowanych w ramach Autroinspect jest obecnie priorytetem. W jej ramach zostanie stworzony cały system umożliwiający stworzenie linii urządzeń do inspekcji cześci, według standardów Autoinspect.
