Rada Ministrów powinna zająć się programem restrukturyzacji i komercjalizacji Polskich Kolei Państwowych SA na początku lipca, powiedział agencji ISB we wtorek wicepremier i minister infrastruktury Marek Pol. Wcześniej musi się z programem zapoznać wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za PKP, który powinien zostać powołany w tym tygodniu. „Mam nadzieję, że w tym tygodniu premier powoła podsekretarza stanu w ministerstwie infrastruktury odpowiedzialnego za PKP. W jakimś sensie z tego powodu wstrzymujemy się z ostatecznym przedstawieniem programu restrukturyzacji i komercjalizacji PKP. Chcielibyśmy, by ten program był przeanalizowany i ostatecznie zaakceptowany przez osobę, która będzie potem odpowiadała za restrukturyzację PKP” – powiedział Pol agencji ISB. „Program przedstawimy Radzie Ministrów najprawdopodobniej w pierwszych dniach lipca” – powiedział Pol. Z nieoficjalnych informacji agencji ISB wynika, że program zakłada, iż większość spółek grupy będzie sprywatyzowana do 2006 roku. Najpierw mają być sprywatyzowane spółki PKP SKM i PKP WKD, co - według planu - powinno się odbyć najpóźniej w 2004 roku. Wtedy też ma być sprywatyzowane PKP Cargo i PKP Intercity. W programie postulowana jest regionalizacja PKP Przewozy Regionalne w styczniu 2004 roku i skoordynowanie tej reformy z reformą finansów publicznych, przewidującą większą samodzielność finansową samorządów. Tymczasem program naprawczy PKP Przewozy Regionalne zakłada podział przedsiębiorstwa na lokalne spółki, w których samorządy będą miały udziały kapitałowe. Do niektórych spółek prywatni inwestorzy mogą wejść nawet już na przełomie 2003 i 2004 roku. W latach 2003-2006 prywatyzacją ma zostać objęte 80 ze 110 spółek z grupy PKP lub których PKP jest przynajmniej częściowym udziałowcem. Wartość majątku grupy PKP na koniec trzeciego kwartału 2002 roku oszacowano na 27 mld zł. Wartość księgowa spółek przeznaczonych do prywatyzacji to ok. 5,0 mld zł, ale uwzględnia ona tylko wartość majątku, który został już wniesiony do spółek. Nie oszacowano ewentualnych wpływów prywatyzacyjnych. Zmiany w PKP są potrzebne w obliczu liberalizacji rynku kolejowego w Polsce. W 2004 roku sieć kolejowa PKP ma zostać częściowo udostępniona innym przewoźnikom, a pełne otwarcie rynku kolejowego dla innych przewoźników europejskich jest wyznaczone na 2006 rok. (ISB) Magdalena Wierzchowska . .