Inwestycje kompensacyjne są realizowane wolniej, niż oczekiwałby rząd. Teraz będzie łatwiej, bo bez podatku.
Komitet offsetowy i resort gospodarki przeanalizowały raporty dostawców sprzętu zbrojeniowego z wykonania offsetu w 2003 r. Pod lupą znalazły się EADS, Lockheed Martin, Patria i OTO Melara.
— Projekty offsetowe są realizowane wolniej, niż się spodziewaliśmy, ale przynajmniej mogą być wykonane bardziej precyzyjnie. Spowolnienie nie martwi nas — mówi Michał Kleiber, przewodniczący komitetu offsetowego.
Krzysztof Krystowski, wiceminister gospodarki, dodaje, że jednym z powodów opóźnień były restrykcje prawne, a konkretnie konieczność płacenia przez offsetobiorców podatku VAT od otrzymanych technologii. Projekty offsetowe często nie przewidywały tego obciążenia, a dopóki nie zostało ono wyeliminowane, planów nie można było wdrożyć. Na szczęście weszło w życie rozporządzenie ministra finansów zwalniające kompensacje z VAT.
Ale i tak nie jest źle. Dotąd hiszpański EADS, który dostarcza armii samoloty transportowe C-295M, zrealizował lub rozpoczął wdrażanie projektów wartych 40,82 mln USD. Wykonawca największego kontraktu, amerykański Lockheed Martin, czyli dostawca myśliwców F-16, może uznać za wykonane oraz wdrażane przedsięwzięcia za 1,13 mld USD. Jacek Piechota, szef zespołu offsetowego, informuje, że w czerwcu być może uda się też ustalić warunki przewidzianej w offsecie LM modernizacji Grupy Lotos. Wreszcie fińska Patria i włoska OTO Melara, dostawcy transporterów opancerzonych, rozpoczęli projekty odpowiednio za 77,5 i 9,65 mln EUR.