Negocjacje dotyczą 255 maszyn. Z tego 100 do 150 samolotów zamierzają zakupić linie Emirates z Dubaju, około 50-ciu samolotów może trafić do Qatar Airways a zakupem przynajmniej 30 maszyn zainteresowany jest przewoźnik ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, linie Etihad. Boeing liczy także, że jeszcze przed salonem lotniczym w Dubaju, który odbędzie się pomiędzy 17 a 21 listopada, umowę na przynajmniej 25 samolotów podpiszą Cathay Pacific Airways.
Popularność modelu 777X jest w pewnej mierze następstwem rozczarowania przewoźników najnowocześniejszym, flagowym modelem 787 Dreamliner, który z powodu licznych usterek i choroby wieku dziecięcego, poważnie namieszał w strategiach przewozowych linii lotniczych na całym świecie, wymuszając uziemienie części floty.
Uziemienie Dreamlinerów było najdłuższym w historii komercyjnego lotnictwa w USA i Japonii od wprowadzenia odrzutowców w latach 50-tych minionego wieku.
W przeprojektowanym modelu 777X Boeing dodał dodatkowe 50 miejsc i w największej wersji samolot może pomieścić do 400 pasażerów.
Chociaż nie upubliczniono listy cen katalogowych 777X, bazując na zamówieniu jakie złożyły we wrześniu niemieckie linie Lufthansa, zdecydowane kupić 34 takie maszyny, Peter Arment, analityk Sterne, Agee & Leach szacuje, że cena detaliczna samolotu to około 340 mln USD.