Budowa autostrady A-1 spóźni się o rok
Budowa autostrady A-1 z Gdańska do Torunia rozpocznie się wiosną 2003 roku, czyli o rok później niż planowano. Szacunki mówią, że przesunięcie realizacji tego projektu o dwanaście miesięcy będzie kosztować 50 mln USD (ponad 210 mln zł).
Kolejny raz firma Gdańsk Transport Company, koncesjonariusz autostrady A-1 z Gdańska do Torunia, musi zweryfikować plany dotyczące rozpoczęcia realizacji projektu. Powodem są przedłużające się negocjacje między GTC, Ministerstwem Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Agencją Budowy i Eksploatacji Autostrad. Dotyczą one sprawy podstawowej dla projektu, czyli podpisania umowy koncesyjnej. Jerzy Widzyk, minister transportu, mówił wcześniej „PB”, że strony podpiszą ten dokument jeszcze w lipcu.
Waldemar Kozłowski, prezes Gdańskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych Skanska (firma jest akcjonariuszem GTC), ma nadzieję, że umowa będzie podpisana po wyborach parlamentarnych, ale jeszcze za kadencji obecnego rządu.
Cenny czas
Opóźnienie w podpisaniu umowy koncesyjnej może natomiast odwlec rozpoczęcie budowy magistrali. Wcześniej planowano, że projekt ruszy wiosną 2002 roku i pierwszy etap zakończy się w końcu 2005 roku, a drugi — w 2010 roku.
— Nawet jeśli będziemy gotowi latem 2002 roku, może się okazać, że nie ma sensu rozpoczynać budowy w połowie trwania sezonu. Dlatego też zakładamy, że realny termin rozpoczęcia prac przypadnie na wiosnę 2003 roku — uważa Waldemar Kozłowski.
Opóźnienie realizacji takiego projektu jak budowa magistrali z Gdańska do Torunia kosztuje, jego zdaniem, 50 mln USD (ponad 210 mln zł).
Rozbieżne szacunki
Szef GPRD Skanska nie ujawnia, ile wart jest projekt realizacji A-1. W raporcie ABiEA przedstawiającym koszt i źródła finansowania budowy magistrali także trudno zorientować się, ile faktycznie trzeba wyłożyć na tę autostradę. W raporcie napisano, że I faza realizacji pochłonie 554,7 mln USD (2,32 mld zł — przy założeniu odsunięcia w czasie budowy pełnego wyposażenia miejsc obsługi podróżnych: w motele, restauracje czy stacje serwisu), a II faza to konieczność wyłożenia 382 mln USD (1,6 mld zł). Raport powołuje się na bank inwestycyjny SSSB, doradcę finansowego GTC. Model finansowy projektu oraz koszt jego realizacji SSSB określił na 915 mln USD (3,8 mld zł). Waldemar Kozłowski podkreśla jednak, że koszty budowy będą niższe.
Najniżej wartość budowy magistrali wycenia Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych. Koszt projektu A-1 szacuje na 3,34 mld zł. Budowa autostrady ma być finansowana kredytami z EBOR, EBI oraz środkami własnymi.
Warto przypomnieć, że GTC otrzymało koncesje na budowę i eksploatację autostrady A-1 w sierpniu 1997 roku. Rozpoczęcie realizacji przeciągało się wiele lat, ponieważ koncesjonariusz uznał, że budowa magistrali w systemie prywatnym może być zbyt dużym ryzykiem i dążył do tego, by projekt był prowadzony w systemie publiczno-prywatnego partnerstwa. Do tego z kolei konieczna była zmiana autostradowej ustawy.