AECC powstało w drodze połączenia chińskich firm zajmujących się produkcją części silników lotniczych. Ma ok. 50 mld juanów (7,5 mld USD) kapitału i zatrudnia 96 tys. osób.
Chiny dotychczas sprowadzały silniki do samolotów cywilnych głównie z Zachodu, a do wojskowych z Rosji. Chińskie silniki miały problem z osiągnięciem parametrów wymaganych do wyjścia z nimi poza granice kraju. Dwa zaprojektowane w Chinach samoloty pasażerskiej są wyposażone zarówno w zagraniczne silniki, jaki i awionikę. Regionalny samolot pasażerski ARJ21, który wszedł do służby w czerwcu, ma silniki General Electric. Odrzutowiec pasażerski C919, nad którym wciąż trwają prace, wyposażono w silniki CFM International, joint venture GE i francuskiej spółki Snecma.