Przez ostatnie trzy lata rynek przewozów czarterowych przeżywa kryzys — nie tylko w Polsce, ale i w całej Europie. W sytuacji, gdy rodzime rynki nie były dostatecznie chłonne, przewoźnicy czarterowi, wywodzący się głównie z krajów arabskich, obniżali ceny usług — nawet poniżej poziomu opłacalności. W wyniku takich działań jeden z polskich przewoźników lotniczych już wycofał się z działalności czarterowej, a drugi podjął decyzję o jej znacznym ograniczeniu.
Z rynku polskiego zaczęli też wycofywać się obcy przewoźnicy, którzy znaleźli bardziej dochodowe przewozy w krajach Europy Zachodniej. Air Polonia z podobnych powodów postanowiła w ramach nowej strategii skoncentrować się na regularnych tanich przewozach lotniczych, traktując przewozy czarterowe jako działalność uzupełniającą.
W przypadku Air Polonii oferowanie większej liczby czarterów oznaczałoby konieczność wynajęcia na okres 2-3 lat dodatkowych samolotów bez gwarancji na uzyskanie pozytywnego wyniku z tej działalności, m.in. z powodu zbyt niskich cen oferowanych za przeloty oraz zbyt wysokich kosztów, w tym szczególnie paliwa.
Air Polonia obecnie wykonuje przeloty czarterowe w ramach posiadanych możliwości. Mając na uwadze dotychczasową współpracę z biurami podróży, spółka podjęła działania zmierzające do podnajęcia usług przewozowych u innego przewoźnika zagranicznego w celu realizacji zapotrzebowania biur podróży na przewozy czarterowe. Aktualnie ten program uzgadniany jest z biurami podróży. Jednocześnie zarząd Air Polonii podjął działania zmierzające do pozyskania kolejnego samolotu dla rozszerzenia oferty tanich przelotów.
Marek Sławatyniec, dyrektor sprzedaży i rzecznik Air Polonii