Jak udało się potwierdzić w kilku niezależnych źródłach, Daimler, producent mercedesów, smartów i maybachów, wraz z japońskim partnerem IHI, rozważa budowę fabryki turbosprężarek.
— Lokalizacja w Polsce jest jedna: Nowa Sól. Ale Polska konkuruje o ten projekt z innym krajem. Chodzi o inwestycję rzędu 50-60 mln zł, w której wyniku powstałoby około 300 miejsc pracy — mówi osoba, która brała udział w negocjacjach z inwestorem.
Zakład zostałby zlokalizowany na terenie Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (KSSSE). Byłaby to pierwsza inwestycja produkcyjna koncernu Daimler w Polsce.
4 razy nie
— Bez komentarza — mówi Krzysztof Dołganow, prezes KSSSE, który niedawno zapowiedział w „PB”, że chciałby w Nowej Soli stworzyć klaster motoryzacyjny, bo ulokowało się tu już kilka firm z tej branży (więcej w ramce poniżej).
— Nie komentuję — dodaje Wadim Tyszkiewicz, prezydent Nowej Soli.
Podobnie odpowiada Wojciech Szelągowski, wiceprezes Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych, która prowadzi ten projekt. Nie udało się również uzyskać odpowiedzi z biura prasowego koncernu Daimler.
A jednak…
Planowana inwestycja wpasowuje się w strategię koncernu. W grudniu, już po rozstaniu z firmą Chrysler, okazało się, że Daimler chce w ciągu 3-5 lat stać się jednym z trzech największych producentów turbosprężarek w Europie. Zapowiedział to w wywiadzie dla „Automotive News Europe” Leopold Mikulic, szef działu silników w Mercedes-Benz Cars, spółce zależnej koncernu Daimler. Obecnie firma kupuje ponad 50 proc. turbosprężarek od IHI Charging Systems International. Ta spółka to joint venture firm Daimler i japońskiej IHI (trzeciego na świecie producenta turbosprężarek) z fabrykami w Japonii i we Włoszech. Pozostała część pochodzi od koncernów Honeywell (lider na rynku turbosprężarek) i Borg Warner (wicelider). Tylko do diesli Mercedes-Benz potrzeba co roku 500 tys. sztuk. Tyle wyprodukowało niemiecko-japońskie joint venture w 2006 r. Firma konsultingowa Roland Berger przewiduje, że w 2012 r. sprzedaż turbosprężarek na świecie sięgnie 17,8 mln sztuk. W 2006 r. było to 14,6 mln.
Nie będą sami
Co ciekawe, podobne do firmy Daimler plany mają i inne koncerny. Jesienią ubiegłego roku okazało się, że w Jasionce, w mieleckiej specjalnej strefie ekonomicznej, fabrykę turbosprężarek chce budować Borg Warner. Firma zainwestuje na działce o powierzchni 10,4 ha 50 mln zł i docelowo zatrudni 300 osób. Budowa fabryki ruszy w marcu 2008 r., a seryjna produkcja turbosprężarek — w lutym 2009 r. Początkowo odbiorcami tej fabryki będą polskie zakłady Fiata w Bielsku-Białej i Volkswagena w Polkowicach.
— Proces wydawania zezwolenia na działalność w strefie jest w toku i zakończy się w lutym — mówi Mariusz Błędowski, szef Specjalnej Strefy Ekonomicznej Euro-Park Mielec.
To nie wszystko. Niemiecki koncern Mahle zamierza do 2010 r. rozpocząć seryjną produkcję turbosprężarek. Może w Polsce? Firma od 1999 r., kiedy przejęła większościowe udziały w Krotoszyńskiej Fabryce Maszyn, działa i inwestuje w naszym kraju. Ostatnio, w 2005 r., weszła do Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej i zapowiedziała 160 mln zł inwestycji oraz 500 nowych miejsc pracy. Już wtedy zatrudniała 2,3 tys. osób i produkowała tłoki, tuleje i wkładki tłokowe oraz zawory i prowadnice do silników samochodowych.
Małgorzata Grzegorczyk, [email protected]