TUP - Wyniki finansowe za II kwartal 2000 r. - GUS

opublikowano: 2000-07-20 16:12

[2000/07/20 16:12] TUP - Wyniki finansowe za II kwartal 2000 r. - GUS

Zarząd Trans Universal Poland S.A. przekazuje informacje o osiągniętych wynikach
finansowych za II kwartał 2000 roku (narastająco), które zostały przekazane do GUS w
dniu 20.07.2000 r.

Tabela Wartości (tys. zł )
Okres (01.01.2000-30.06.2000)

Przychody netto ze sprzedaży towarów i produktów 13.629
Zysk (strata) na działalności operacyjnej (820)
Zysk (strata) brutto (921)
Zysk (strata) netto (921)

Zasady sporządzenia raportu.
Wyceny zapasów dokonano wg cen ewidencyjnych odpowiadających cenom nabycia.
Należności wykazano w kwocie netto. Należności w walucie obcej wykazano wg średniego
kursu NBP na dzień bilansowy.
Zobowiązania wykazano w kwocie wymagającej zapłaty. Zobowiązania w walucie obcej
wykazano wg kursu średniego NBP na dzień bilansowy.
Majątek obrotowy - papiery wartościowe przeznaczone od obrotu wyceniono według
wartości nabycia.
Środki pieniężne dewizowe w kasie i w bankach wyceniono według kursu średniego NBP na
dzień 30.06.2000 r.
Kapitały występują w wartości nominalnej.

Nastąpiła korekta rezerw na należności i przyszłe straty firmy o + 68.923,07 zł
Bilans Otwarcia 776.636,55 zł
Rozwiązane 7.417,78 zł
Utworzone 76.340,85 zł
Bilans Zamknięcia 845.559,62 zł

Na wynik finansowy decydujący wpływ miały następujące czynniki:

W porównaniu z I kwartałem 2000 roku w II kwartale osiągnięto istotną poprawę w
zakresie działalności przewozowej i redukcji kosztów co pozwoliło zahamować wzrost
strat odnotowanych na początku roku. Czynnikami oddziaływującymi negatywnie na wynik
spółki były:
- stały wzrost cen paliwa i usług obcych
- utrzymujący się na niskim poziomie kurs marki niemieckiej

W celu uzyskania poprawy efektów działalności gospodarczej w II półroczu zostaną
wprowadzone przedsięwzięcia organizacyjne zmierzające do rozszerzenia zakresu
działalności spółki. Planowane na przełom III i IV kwartału wprowadzenie do
eksploatacji 10 nowych wielkogabarytowych jednostek taboru przyczyni się do
zwiększenia potencjału przewozowego, jak również zmniejszenia nakładów na utrzymanie
taboru.

Ponadto nie wystąpiły inne czynniki i zdarzenia mające wpływ na osiągnięty wynik.