GM postawi wysoko poprzeczkę Voltowi

MD, Bloomberg
11-08-2009, 13:29

General Motors chce, aby jego auto elektryczne o nazwie Volt osiągnęło klasę ekonomiczności odpowiadającą przejechaniu 230 mil na galonie paliwa (98 km na 1 litr) w ruchu miejskim, dowiedział się nieoficjalnie Bloomberg.

Taki wynik byłby ponad czterokrotnie lepszy od hybrydowego priusa, produkowanego przez Toyotę. Według Bloomberga, we wtorek o ambitnych planach GM poinformuje prezes spółki Fritz Henderson, który ma otworzyć jej nowe centrum techniczne w Warren w stanie Michigan. 

- Volt będzie miał docelowy zasięg, jakiego nikt nie mógłby oczekiwać – oświadczył wcześniej Bob Lutz, wiceszef GM.

We wrześniu największy spółka osiągnęła porozumienie z amerykańskim Urzędem Ochrony Środowiska w sprawie testowania rozwiązań, które pozwalałyby osiągnąć przez Volta efektywność odpowiadającą przejechaniu co najmniej 100 milom na galonie paliwa, z czego 40 mil (64 km) do momentu włączenia silnika spalinowego uruchamiającego prądnicę ładującą akumulatory.

GM liczy, że jego niesprawdzona dotąd technologia pozwoli mu pokonać priusa Toyoty, najlepiej sprzedające się auto hybrydowe na świecie. Cena samochodu oferowanego przez japońską spółkę, to co najmniej 22 tys. USD. Lutz w maju mówił, że Volt może kosztować ok. 40 tys. USD.

Amerykański Urząd Ochrony Środowiska ocenia, że prius jest obecnie najbardziej efektywnym pod względem spalania autem na drogach USA. Dla modelu 2010 to 51 mil na galonie w ruchu miejskim.

Volt ma wejść do sprzedaży w przyszłym roku.

© ℗
Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych” i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Podpis: MD, Bloomberg

Być może zainteresuje Cię też:

Polecane

Inspiracje Pulsu Biznesu

Designerskie wehikuły na dwóch kołach

Kamil Stysiak, absolwent Politechniki Białostockiej, konstruując swój pierwszy cruiser, nie myślał o założeniu własnego biznesu. — Wszystko zaczęło się jakieś 10 lat temu, jeszcze przed moimi studiami, kiedy wymyśliłem, że zbuduję sobie rower, choć ostatni raz jeździłem na nim jako dziecko. Dodatkowo przy jego budowie chciałem nauczyć się manualnych czynności, takich jak spawanie czy obsługa palnika — wspomina Kamil Stysiak, założyciel Kamilos Kreationz. Pierwszy model był eksperymentem i powstawał przez kilka miesięcy. Kamil Stysiak jeździł na nim przez rok i wciąż go ulepszał. Wtedy rowery typu cruiser były mało popularne, głównie przez to, że mało kto w Europie zajmował się konstrukcją takich maszyn. To powodowało, że wehikuł tego typu pojawiający się na ulicy wzbudzał bardzo duże zainteresowanie. — Po roku zbudowałem kolejny model, który był już znacznie bardziej dopracowany. To był już czas, w którym miałem możliwość korzystania przy tworzeniu roweru z komputera i w projektowaniu pomagały mi różne programy graficzne. Co istotne, dzięki studiom zacząłem już bardziej świadomie postrzegać wszystko, co...

Byle tego nie sknocić

Dzięki m.in. produkcji w USA i współpracy z Wal-Martem chce zbudować Koronę Candles o skali, jakiej nie osiągnął jeszcze żaden polski przemysłowiec. Hamburg, wczesny wieczór. Telewizor skrzeczy skocznym songiem: „Wer? Wie? Was? Wieso? Weshalb? Warum? Wer nich fragt bleibt dumm!” („Kto? Jak? Co? Więc jak? Dlaczego tak? Dlaczego? Kto nie pyta, pozostaje głupi!”). To czołówka niemieckiej wersji nieśmiertelnego serialu „Ulica Sezamkowa”. Czujny widz to Krzysztof Jabłoński, który na emigracji w Niemczech wraz z bohaterami „Sesamstraße” szlifował niemiecki, jednocześnie nie przestając zadawać kluczowych pytań. Dziś szprecha o niebo lepiej niż Ciasteczkowy Potwór, wrócił dawno do Polski i na dużą część zagwozdek zna już odpowiedź. Na przykład na tę, czy jemu, 56-latkowi, chce się jeszcze budować biznes. Chce. Rzuca sobie nowe wyzwanie: rozpalić płomień zysków w Stanach Zjednoczonych, gdzie otworzył fabrykę. To jego kolejna próba ognia, w końcu USA to jedyny liczący się rynek, na którym świece produkowane przez Korona Candles nie są powszechnie dostępne. A angielski? Już się dogaduje. Bałwanki nad gorzałkę Długi...

Spalarnie spalą na panewce

Inwestorzy chcą zbudować w Polsce ponad 70 spalarni — informują źródła zbliżone do Ministerstwa Środowiska. Nie udało się nam oficjalnie potwierdzić tych danych, ale z informacji, które uzyskaliśmy od samorządów 10 z 16 województw, wynika, że pojawili się tam chętni na budowę 45 zakładów. 70 projektów w skali całej Polski wydaje się więc prawdopodobne (wśród województw, które nie przekazały nam konkretów, są m.in. dość ludne małopolskie, wielkopolskie i podkarpackie). „Inwestorzy zgłosili propozycje budowy instalacji termicznego przekształcania odpadów w woj. lubuskim. Obecnie (…) zamierzenia inwestycyjne są weryfikowane przez zespół opracowujący projekt planu” — informuje Jerzy Tonder, wicedyrektor departamentu rolnictwa, środowiska i rozwoju wsi w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Lubuskiego. Więcej spalarni niż śmieci By spalarnia mogła powstać, musi znaleźć się w Krajowym Planie Gospodarki Odpadami (KPGO), a właściwie w planach wojewódzkich, do których wpisywane są konkretne obiekty: nie tylko spalarnie, ale np. sortownie czy wysypiska. KPGO jest sumą planów wojewódzkich. Te powstają jednak dopiero...

Tematy

Motoryzacja , Ochrona środowiska

Puls Biznesu

Motoryzacja / GM postawi wysoko poprzeczkę Voltowi