W ostatnim miesiącu wakacji Polacy zarejestrowali nieco ponad 6,6 tys. nowych samochodów klasy premium, o 12,9 proc. mniej niż w lipcu. Niestety nie można tego przypisać tylko wakacyjnemu spadkowi popytu. To także skutek spadającej podaży. W salonach brakuje niektórych modeli.
— Przyczyną jest ograniczona dostępnością półprzewodników niezbędnych do ich produkcji — mówi Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.
Jego zdaniem to dopiero początek kłopotów, a wyniki kolejnych miesięcy z pewnością wpłyną na osłabienie dynamiki wzrostu zainteresowania samochodami premium w całym 2021 r.
Od początku roku zarejestrowano 62,2 tys. samochodów z wyższej półki, o 35,8 proc. więcej w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego, gdy osłabiony pandemią rynek zamówił ich jedynie 45, 8 tys. Wynik na koniec sierpnia jest również lepszy od osiągniętego w okresie styczeń-sierpień 2019, gdy krajowe wydziały komunikacji zapisały w bazach danych 50 410 aut.
Dla porównania: w sierpniu 2021 r. zarejestrowano w Polsce łącznie 33,2 samochodów osobowych, o 4,3 proc. mniej niż rok wcześniej i o 14,5 proc. mniej niż w lipcu. Od początku roku zarejestrowano ich 314,2 tys., o 22,28 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.
— Wyniki segmentu premium tradycyjnie są znacznie lepsze niż całego rynku samochodów osobowych, tym niemniej sierpniowe wyhamowanie liczby rejestracji — podobnie jak w segmencie aut popularnych — jest w dużej mierze skutkiem ograniczeń w produkcji — podkreśla Wojciech Drzewiecki.
Pierwsze miejsce w rankingu najpopularniejszych marek zarejestrowanych od początku roku ponownie zajęło BMW. Koncern z Monachium zarejestrował w naszym kraju 16,5 tys. nowych samochodów osobowych, co było wynikiem o 51,5 proc. lepszym od tego sprzed roku. Najczęściej rejestrowane modele w gamie bawarskiego koncernu to: „trójka" — 3015, X3 — 2000 oraz seria 1 — 1860.
Z dostępnością której marki są największe kłopoty? W zestawieniu liczby rejestracji tylko jedna marka z pierwszej dziesiątki zanotowała spadek w porównaniu z sytuacją sprzed roku: Jaguar — o 35,8 proc. Reszta notowała wzrost dwucyfrowy, a w przypadku Tesli nawet trzycyfrowy — 248 proc. Tymczasem tabela porównująca sierpień do lipca 2021 świeci czerwienią. Siedem marek z pierwszej dziesiątki zanotowało gorsze wyniki. Największy spadek, o ponad 58 proc., zanotowało Porsche. Poprawić wynik udało się tylko markom, które nie miały kłopotów z dostępnością aut, czyli Lexusowi — o 40 proc. oraz Jaguarowi — o 55 proc. DS zarejestrował tyle samo aut ile w lipcu. Tesla, mimo sporego wzrostu liczby rejestracji — o 72 proc. — wypadła z pierwszej dziesiątki sierpniowego zestawienia.
— Na poprawę wyników w kolejnych miesiącach mogą liczyć tylko ci, którzy będą mieli samochody, a o to coraz trudniej. Dynamika wzrostu będzie słabła — komentuje Wojciech Drzewiecki