We wrześniu zarejestrowano w Polsce nieco ponad 66,7 tys. sprowadzonych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych (o dmc do 3,5 tony). To aż o 18,2 proc. mniej niż przed rokiem. To także najniższy wynik zanotowany w dziewiątym miesiącu roku od 10 lat.
Zdecydowana większość sprowadzonych we wrześniu pojazdów — 61,2 tys. — to samochody osobowe, których rejestracja spadła o 18,4 proc. r/r Samochody dostawcze zanotowały spadek o 15,9 proc. — przyjechało ich niespełna 5,5 tys.
Łączny import po trzech kwartałach wyniósł niewiele ponad 595,1 tys. aut, o 17 proc. mniej niż rok wcześniej. Liczba rejestracji używanych aut osobowych spadła również o 17 proc. — do 543,3 tys., a dostawczych o 17,2 proc. — niespełna 51,8 tys.
Spadek importu to wina kurczącej się oferty aut używanych na rynkach, z których Polacy sprowadzali auta. Swoje zrobiły również rosnące ceny.
— Uwagę zwraca bardzo duży spadek importu z Niemiec. To właśnie z tego kraju sprowadzamy najwięcej używanych aut [ponad 52 proc. całego importu — red.]. Tymczasem w ciągu trzech kwartałów tego roku przyjechało ich stamtąd tylko 311,8 tys., prawie o 26 proc. mniej niż rok temu — mówi Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.
Niestety — sprowadzamy coraz starsze pojazdy. We wrześniu padł nowy rekord — średni wiek importowanego auta wyniósł 12,86 roku, a średnia po dziewięciu miesiącach wzrosła do 12,94. Na ten wynik największy wpływ miał rekordowy wiek aut osobowych, dla których średni wiek przekroczył już 13 lat, a w przypadku aut z silnikami benzynowymi zbliżył się do 14.
Spadający import przekłada się na liczbę aut wystawionych do sprzedaży. Z miesięcznego raportu AAA AUTO wynika, że we wrześniu oferowano w Polsce nieco ponad 196,2 tys. aut z drugiej ręki, co oznacza spadek w stosunku do sierpnia o ponad 12,4 tys. Wzrosła też mediana ceny — we wrześniu wyniosła 29,7 tys. zł, o 4,7 tys. zł więcej niż w sierpniu.