W 2003 r. PKP Intercity wzbogaci się o 17 wagonów. To niewiele biorąc pod uwagę potrzeby, ale nawet ten skromny zakup może pochłonąć 60 mln zł.
PKP Intercity, spółka z grupy PKP, renegocjuje ze spółką Cegielskiego — Fabryką Pojazdów Szynowych z Poznania — warunki kontraktu na dostawę nowych wagonów. Zarząd przewoźnika liczy, że na początku 2003 r. tabor powiększy się o pierwsze z 10 zamówionych nowych wagonów sypialnych i siedmiu wagonów bezprzedziałowych drugiej klasy.
— Kontrakt został zawarty jeszcze przed powstaniem spółki PKP Intercity. Renegocjacje dotyczą sposobu i czasu płatności. Do zrealizowania umowy potrzebna jest decyzja rady nadzorczej PKP. Transakcja powinna zostać sfinalizowanan w trzecim kwartale 2003 r. — mówi Anna Rosiek, rzecznik PKP Intercity.
Kontrakt na 17 nowych wagonów to kropla w morzu potrzeb spółki. Intercity przejęła w spadku po PKP 1261 wagonów pasażerskich. Obecnie przewoźnik dysponuje 1324 wagonami — 63 leasinguje lub dzierżawi. Żeby poprawić wizerunek, zarząd Intercity wprowadi nową kolorystykę.
— Nie stać nas na kupno kilkudziesięciu wagonów. Średnia cena jednego to 3,5 mln zł — wyjaśnia Anna Rosiek.
Modernizacji mają doczekać się także wnętrza wagonów.
Anna Rosiek zapewnia, że spółka nie jest zadłużona i zachowuje płynność finansową. Nie ujawniła jednak wyników finansowych.