Spółka ElectroMobility Poland (EMP), której zadaniem jest stworzenie pierwszego polskiego samochodu elektrycznego, działa już pięć lat i przeszła przez kilka wiraży. Kolejne przed nią, a wchodzi w nie z nową ekipą menedżerów. Pomogą zbudować Izerę?
Trójka nowych w ekipie
Izera to marka, którą wybrano dla polskich samochodów elektrycznych. Na razie auta mają formę prototypu, który zaproponowano latem 2020 r. Teraz czas uruchomić produkcję i system sprzedaży. Piotr Zaremba, prezes EMP, zatrudnił do tego zadania Wojciecha Szyszkę, byłego wieloletniego dyrektora generalnego Kia Motors Poland, Romualda Rytwińskiego, w przeszłości dyrektora zakładów produkcyjnych General Motors w Europie i na świecie, który odpowiadał m.in. za budowę fabryki Opla w Gliwicach, oraz Wojciecha Mieczkowskiego, zarządzającego wcześniej lokalnymi strukturami Opla oraz PSA w Polsce.
- Byłem sceptykiem, jeśli chodzi o samochody elektryczne, podobnie jak 95 proc. menedżerów z branży motoryzacyjnej. Uważałem, że to utopia. Od kilku lat widać już jednak, że to trend nie do uniknięcia – mówił w trakcie spotkania z mediami Romuald Rytwiński.
Poza tym EMP rozważa zmianę projektanta aut. Nad prototypami pracowała renomowana włoska pracownia Torino Design, teraz Piotr Zaremba mówi o „odświeżaniu umów” i przetargu. EMP buduje też własny zespół projektantów.
Pieniądze, a za nimi cios
Poza zatrudnieniem nowych osób EMP nie czyniła ostatnio postępów projektowych. Od lata 2020 r. walczyła o pieniądze na dalszą pracę, których czterej udziałowcy – PGE, Tauron, Energa i Enea – dać nie zamierzali. Ostatecznie 250 mln zł wyłożyło państwo, a pieniądze trafiły do spółki w październiku 2021 r. To impuls do działania, choć jednocześnie projekt otrzymał cios – z rządu odszedł Michał Kurtyka, były już minister klimatu, entuzjasta i promotor polskiego auta elektrycznego.
Po fazie przestoju EMP zapowiada falę nowych ogłoszeń – na początku przyszłego roku chce podpisać umowę z factory plannerem, który zaprojektuje fabrykę, wybierze też tzw. inwestora zastępczego, który fabrykę zbuduje, ponadto wybierze w końcu platformę, czyli podłogę auta, która jest kluczowym elementem całej konstrukcji. Wybór platformy EMP zapowiada już jednak od roku, ale przyczyn opóźnienia nie podaje. Jednocześnie firma przekonuje, że rozmawia już z przyszłymi dostawcami części do Izery.
Produkcja za trzy lata
Podjęcie tych decyzji jest konieczne, by – jak w wskazuje Piotr Zaremba – uwiarygodnić projekt i móc rozmawiać z bankami i inwestorami, których EMP będzie w przyszłości poszukiwać. Kiedy? Tego EMP nie podaje.
Fabryka Izery ma powstać w Jaworznie. W trzecim kwartale 2022 r. EMP zamierza wystartować w przetargu i kupić teren przejęty niedawno od Lasów Państwowych przez miasto. Koszt budowy zakładu szacowano dotychczas na 4-5 mld zł i – według Piotra Zaremby – te szacunki są aktualne. Start produkcji zaplanowano na koniec 2024 r.