Łącznie będą one odpowiedzialne za stworzenie 21 proc. maszyny. Zajmować się będą m.in. budową sekcji kadłuba, grodzi, podwozi i centralnych sekcji bocznych.
Japońskie firmy są kluczowymi partnerami w biznesie lotnictwa cywilnego Boeinga.
Również w produkowanym od 1995 r. modelu 777 mają ponad 20 proc. udział
Jest on jednak niższy niż sięgający 35 proc. udział w przypadku produkowanego z włókna węglowego flagowego modelu 787 Dreamliner. Skrzydła 777X będą wykonane w Stanach Zjednoczonych.