Jest już gotowe studium wykonalności budowy premetra w Krakowie. Opracowała je firma Altrans wraz z firmami MP Mosty i ARG Projektowanie Inwestycyjne. Jako etap I przyjęto budowę podziemnej trasy o długości 4 km w relacji wschód – zachód, która umożliwi bezkolizyjne pokonywanie centrum miasta. Miałaby ona prowadzić od ronda Mogilskiego do ul. Królewskiej,. W koncepcji zlokalizowane przyszłe przystanki podziemnej trasy: rejon ul. Pawiej i Westerplatte, skrzyżowania ul. Garbarskiej z Karmelicką, Akademii Górniczo-Hutniczej i ul. Królewskiej.
Druga linia północ - południe przebiegałaby od okolic ul. Kamiennej do Rynku Podgórskiego. Przystanki przewidziano przy Nowym Kleparzu, w rejonie Pawiej (skrzyżowanie z pierwszą linią na różnych poziomach)., w rejonie Poczty Głównej, ul. Stradomskiej, placu Wolnica. W Podgórzu pociąg wjeżdżałby na tory prowadzone na powierzchni.
Dwie linie miałyby długość łączną 8,5 km,a szacunkowy koszt takiej inwestycji wyniósłby ok. 2,5 mld zł. Przy założeniu, że miasto będzie miało środki na udźwignięcie tego przedsięwzięcia, w ciągu pięciu lat można by przystąpić do realizacji I etapu projektu. W okresie kolejnych pięciu lat można wybudować pierwszą linię.
Studium przedstawione przez firmę Altrans przewiduje rozwój premetra. Docelowo linia wschód - zachód ma prowadzić z Bronowic do Nowej Huty. Druga linia w relacji północ - południe przebiegać miałaby od Bieżanowa, przez Kurdwanów, Rynek Podgórski, centrum miasta, do Krowodrzy Górki, gdzie rozdzielałaby się na odcinki prowadzące do Prądnika Białego i Prądnika Czerwonego.
