LEASING JEST MOTOREM INWESTYCJI
POZYSKAĆ KAPITAŁ: Leszek Czarnecki, prezes i właściciel Europejskiego Funduszu Leasingowego, zdecydował się na wprowadzenie akcji wrocławskiej spółki na giełdę. Chce zapewne przez to dokonać rynkowej wyceny firmy oraz zapewnić sobie dostęp do uzyskania kapitału na finansowanie transakcji leasingowych z rynku publicznego. fot. GK
Ubiegły rok należał do przełomowych w branży leasingowej. Udało się pokonać wieloletni impas związany z wprowadzaniem akcji spółek do obrotu publicznego i na GPW. Komisja Papierów Wartościowych i Giełd dotychczas dopuściła do obrotu publicznego akcje czterech spółek leasingowych.
Częstochowskie Leasco jest notowane na rynku pozagiełdowym, warszawskie Centrum Leasingu i Finansów — na rynku wolnym, Lubelskie Towarzystwo Leasingowe — na rynku wolnym. Do wprowadzenia akcji na GPW przygotowuje się Europejski Fundusz Leasingowy. Wrocławska spółka zamierza zadebiutwać na rynku podstawowym na przełomie kwietnia i maja. Kolejne spółki leasingowe, np. Futura Leasing, Towarzystwo Finansowo--Leasingowe, zapowiadają upublicznienie swoich akcji.
Inwestorzy w akcji
W 1999 roku rozpoczął się również proces wchodzenia zachodnich instytucji finansowych do krajowych przedsiębiorstw leasingowych. Dolnośląskie Towarzystwo Leasingowe z Wrocławia, jako pierwsza firma z branży, pozyskało zagranicznego inwestora strategicznego. Jest nim VB-Leasing International Holding z Austrii. Wrocławska spółka zamierza w ciągu dwóch lat znaleźć się w pierwszej dziesiątce największych firm leasingowych. Na razie rynek nie odczuł korzyści związanych z wejściem inwestora do wrocławskiej spółki.
Analitycy branży zapowiadają przyśpieszenie konsolidacji. W 1999 roku Centrum Leasingu i Finansów zapowiedziało fuzję z TFL oraz przejęło Wschodnie Towarzystwo Leasingowe. EFL połączył się z MR Leasing Service z Wrocławia. Lubelskie Towarzystwo Leasingowe stało się akcjonariuszem BG Leasing oraz zapowiedziało połączenie z Centralnym Towarzystwem Leasingowym. Jednak ten proces został wstrzymany. Wiele przedsiębiorstw leasingowych, szczególnie mniejszych, napotyka trudności związane z uzyskaniem środków na refinansowanie transakcji leasingowych. Konsolidację wymusza również zagraniczna konkurencja. Japoński ORIX podjął współpracę ze spółkami do niedawna tworzącymi sieć operacyjną MR Leasing Service.
Kłopoty z ciężarówkami
Znaczne trudności zaczęły napotykać firmy specjalizujące się w leasingu pojazdów ciężarowych. Na rynku w związku z pogorszeniem się koniunktury doszło do załamania się popytu na nowe pojazdy. Centrum Leasingu i Finansów musiało odebrać kilkadziesiąt ciągników siodłowych, gdyż leasingobiorcy zbankrutowali w związku z załamaniem się koniunktury na usługi transportowe. Do problemów związanych z leasingiem specjalistycznych, drogich pojazdów przyznają się również: Mercedes-Benz Leasing Polen, BEL Leasing, BRE Leasing.
Leasing nieruchomości w Polsce nadal raczkuje. Co prawda od dwóch lat wartość transakcji cechuje się dużym wzrostem, dzieje się tak jednak głównie za sprawą LHI Leasing Polen oraz ING Lease Polska. Usługi z zakresu leasingu nieruchomości świadczy około 20 firm. Swoją przyszłość z finansowaniem nieruchomości poprzez leasing zamierza związać kilka następnych przedsiębiorstw. Natrafiają one jednak na bariery związane z uzyskaniem długookresowego finansowania.
Leasing w Polsce rozwija się szybko, aczkolwiek wolniej niż w krajach Europy Zachodniej, gdzie jego udział w tworzeniu produktu krajowego brutto wynosi od 3 do 4 proc. W Polsce jest to zaledwie 1,2 proc., podczas gdy na Węgrzech aż 4,1. Przyczyną mniejszego rozwoju w Polsce jest impas związany z brakiem jasnych przepisów prawno-podatkowych. Jest jednak szansa, że zostanie on w tym roku przełamany.
Artur Niewrzędowski