3 mln pasażerów, czyli o 25 proc. więcej niż w rekordowym ubiegłym roku, zamierza obsłużyć w tym roku Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków-Balice (MPL). Inwestycje zaplanowane na lata 2006-2007 zamkną się kwotą ok. 150 mln zł.
"Z zeszłorocznym wynikiem prawie 2,4 mln pasażerów jesteśmy liderem wśród polskich lotnisk regionalnych oraz posiadamy 15- proc. udział w całym rynku lotniczym w naszym kraju. To powód do dumy, ale także konieczność ciągłego dostosowywanie infrastruktury do lawinowo rosnącego ruchu", powiedział w czwartek dziennikarzom prezes MPL Kamil Kamiński.
Według niego, aby sprostać obsłudze 3 mln pasażerów w tym roku, krakowskie lotnisko musi się rozbudowywać. Najważniejszy jest drugi etap dostosowania terminalu pasażerskiego do wymogów traktatu z Schengen - dobudowanie nowej hali o powierzchni ok. 2,8 tys. m kw. Odseparuje ona pasażerów z państw strefy Schengen od pozostałych podróżujących, dzięki czemu będą oni poddawani jedynie kontroli bezpieczeństwa, bez kontroli dokumentów. Zwiększy też przepustowość lotniska do ok. 3 mln osób. Obiekt powinien zostać oddany do użytku w czerwcu br.
Pod koniec tego miesiąca pasażerowie podróżujący na trasach krajowych będą mogli korzystać z terminala przeznaczonego tylko dla lotów wewnętrznych o rocznej przepustowości 400 tys. osób.
W tym roku skończy się budowa nowej strażnicy lotniskowej straży pożarnej ze stanowiskami dla pięciu samochodów bojowych oraz nowych obiektów zaplecza technicznego, mieszczących m.in. administrację lotniska, hale dla sprzętu oraz warsztaty. Dzięki temu uwolnione zostaną tereny pod nowe przedsięwzięcia.
Jeszcze w tym roku ma się rozpocząć rozbudowa 9-hektarowej płyty postojowej dla samolotów o kolejne 9 ha wraz z dobudową drugiej drogi kołowania. Stanie się to możliwe po ostatecznym przejęciu przez cywilny zarząd 33 ha terenów lotniska, pozostających do tej pory własnością wojska. Trwa też projektowanie parkingu wielopoziomowego.
Jeszcze w tym roku zarząd lotniska chce ogłosić konkurs architektoniczny na nowy terminal pasażerski wraz z hotelem. Dysponując przepustowością 8 mln pasażerów, wypełni potrzeby portu na najbliższe 10-15 lat. Budowa obiektu mogłaby się rozpocząć w przyszłym roku i zakończyć ok. roku 2010. 50 mln euro na to przedsięwzięcie ma pochodzić z unijnego sektorowego programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków-Balice jest drugim co do wielkości (po warszawskim Okęciu) lotniskiem w Polsce. W tegorocznym zimowym rozkładzie lotnisko ma 59 regularnych połączeń do 37 miast w Europie, a także w Stanach Zjednoczonych i Izraelu. Wykonuje je 21 linii lotniczych.
Lawinowy wzrost liczby pasażerów obsługiwanych przez lotnisko w Balicach nastąpił w 2004 r. wraz z otwarciem polskiego nieba po wstąpieniu naszego kraju do UE i wejściu na polski rynek tzw. tanich linii lotniczych. Pierwsi tani przewoźnicy zaczęli latać z Krakowa w czerwcu 2004 r., obsługując 2 proc. wszystkich pasażerów. W zeszłym roku przewieźli oni już 62 proc. ogółu pasażerów; 33 proc. obsłużyli przewoźnicy tradycyjni, a 5 proc. czarterowi i inni.
Krakowskie lotnisko jest polskim liderem pod względem liczby tanich linii - lata tam ośmiu przewoźników tego typu, w tym dwóch największych w Europie: easyJet i Ryanair, a SkyEurope posiada tam swoją główną bazę w naszym kraju.
Głównym udziałowcem spółki MPL Kraków-Balice sp. z o.o. jest Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze, które posiada 85,04 proc. udziałów. Województwo małopolskie ma 13,75 proc. udziałów, reszta należy do gminy Kraków (1,16 proc.) oraz gminy Zabierzów (0,05 proc.).
(PAP)